2021年即将收官，中国到欧洲班列这一年持续运量倍增，多地始发站点发运量屡破新高，由中欧班列带动的外贸出口量倍增令人振奋。据了解：“2021年国铁集团货物发送量目标为37亿吨，邯郸中欧班列，预计同比增长3.4%，目前已经完成全年任务的33.05%，货运量的增长态势之强让人振奋！
在疫情防控严峻形势下，中欧班列是以运量大、可靠性高、受天气等因素影响小、能耗低、性价1比高的优势备受青睐，这就势必扩充了中欧班列市场需求，为国内企业与海外***共拓更大潜力，尤其是现在各地的外贸运输形势节节高升。
中欧班列由中国始发站开出后，中欧班列线路，根据路线发往不同的中国边境铁路口岸，完成报关和铁路出境手续后发往国另一侧的外方口岸，在那里集装箱将从中方列车上卸下后作进口申报及铁路入境手续，随后这些集装箱将被装上宽轨段列车出发前往俄罗斯及欧洲目的地，即所谓不同轨距间的换装作业。如果是自俄罗斯和欧洲进口的回程班列，换装操作则在中方口岸一侧。
中欧班列为经济发展壮大带来新的增长点。中欧班列高的品质、日常化平稳通车，中欧班列运输价格，为确保供应链平稳带来了有力支撑点，中欧班列运输时间，为世界经济复苏发展壮大引入了不竭动力，这是强国的责任和担当。中欧班列长期保持趁势增长和安全平稳畅行运行，为平稳国际供应链产业发展链、帮助中欧共同抗疫充分发挥了重要作用，加快促进着中国开放和各国间的贸易往来，一路纵横驰骋跑出了中国速度，为发展壮大经济启动“加快键”。
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