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海运费按班轮运价表的规定计算，为垄断价。虽然不同的班轮公司或船舶公司有着不同的海运费率表，但都是根据不同货物的不同积载系数，不同性质和不同价值，将不同的航费组合起来。如果有规定的话，班轮海运费由两部分组成，即基本费率和附加费。因此，有些港口只查基本费率，还不一定完全计算出海运费。

目前，集装箱海运运价制度比内陆运价更为成熟。基本可分为两大类，一类是攻用件杂货运费的计算方法，即以每运费吨(俗称散货价)为单位，而以各集装箱为计费单位(通常称为包箱价)。

1.件杂货基本费率加附加费：

(1)基本费率--根据传统件杂货运价，重庆到澳大利亚珀斯，以吨数计算，大多数航线采用等级费率。

(2)附加费--除了对传统杂货收取的常规附加费外，还需额外收取一部分集装箱运输附加费用。

2、包箱费率(BOX RATE)：这种费率以每个集装箱为计费单位，通常用于集装箱交付，即CFS-CY或CY-CY条款

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世界贸易领域三大支柱分别是中国、美国和欧洲，这三条航线被认为是海上货运贸易的主动脉，如果三条航线都打个喷嚏，航运就会***，受影响比较大。

对外贸易总的喜中有忧

一次疫情也在不经意间，到澳大利亚珀斯快递专线物流，改变了全i球经济贸易与国际物流供应的格局，面对新冠疫情的反复肆，全i球制造业产能普遍***不足，我国已成为全i球商品供应和重要基础的事实。

七月份我国外贸表现继续保持向上的势头。根据海关总i署的数据，今年1-7月，到澳大利亚珀斯专线，我国外贸进出口总额超过21万亿元，同比增长24%，比2019年同期增长22.3%，已经是连续14个月的正增长。

嘴巴说不要，身体却很诚实，从川普到艾登，都在明里暗里竭尽所能，用阴招招致中国制造业的打击，力图维护美国与美元霸权的地位。

但是，美联储推出的 QE政策，不仅引发了全i球范围内的通胀问题，也使中国出口产品大幅增加，美国消费者爆炒中国商品，到澳大利亚珀斯海运专线，同时也使中国制造成为各国争相抢i购的“香饽饽”。

突然间，国际航运价格的大幅上涨和集装箱的供不应求，一度让国内外贸企业的销售压力猛增，商品出口陷入困境。

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如何处理退货战i争、政治、交通拥挤等不可抗力因素外，香港是有可能长期

回答：一旦在目的港有一件废弃的商品需要退货，首先想到的是找到其他买主或说服收货退货便宜。在确认货物必须退回后，下列信息对海关至关重要

(1)进口单据(发i票、箱单、合同)回答：一旦在目的港有一件废弃的商品需要退货，首先想到的是找到其

(2)一整套出口单据(发i票、装箱单、合同)

(3)出口申报单和核销单(要求原件)

(4)无退税证的出口(应先退税)

(5)退货协议

(6)回复电子邮件

(7)情况说明

(8)对于待检货物，还应提供情况说明。

(9) IPPC或非木质包装申报

(10)委托书一份，商检委托书二份，代之一份。

注意：上述货物只可在一年内退运。若超过一年，则按一般贸易待遇征税。详细规定以海关为准，但材料必须事先准。

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