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二○○二年二月，中国国内暴发严重。许多***对与中国有关的海员、航线进行了限制。世界上百分之十五的船员来自中国。美国要求在14天内到达中国内地的船只和船员，如果没有生病，可以在美国港口停靠，但船员必须留在船上。如14天内，广州到澳大利亚悉尼，该船舶在中国内地港口上船，即属于***船舶，到澳大利亚悉尼费用，必须通知美国海岸警卫i队。但如今，美国已成为全i球疫情至严重的***，而美国等高风险***的航线也开始受到全i球限制。
世卫***宣布新冠肺i炎疫情大流行后，目前已有超过100个***宣布了入境管制，多国出台了调整或取消航班、禁止外国人入境的措施。如今，海上运输也加强了控制，包括对所有14天内已感i染***的船只实行严格的检疫程序，禁止人员登陆或直接取消。
与此同时，到澳大利亚悉尼多少钱，由于大规模停i工和封闭，许多***的生产和消费已接近停滞，国际贸易直线下滑。
在全i球贸易中，中国是一个重要的进出口大国，这直接影响着世界经济。来自香港的货轮运输公司文华船务的首i席执行官表示，自1月初以来，随着中国内地购买的石油、铁矿石和煤炭的数量下降，油轮和散货船的日租费下降了70%以上。
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选用拼柜还是整柜运输？
海上运输分为两种选择：完整的集装箱(FCL)和低于集装箱的装载(LCL)。有了 LCL，一些货物被装进一个容器。这就是说，货运代理人需要做更多的工作，还需要额外的文书工作，以及在主要运输之前把各种货物装入集装箱中，以及在另一端解除货物合并的实际工作。因此， LCL与 FCL相比存在三个缺点：
LCL运输比 FCL需要更多的时间。Freightos运输团队通常建议增加一至两周，
LCL会导致损坏、错位和损失增加。
箱体价格较高。i根据 Freightos的货运团队的经验，主要的运输成本大约是每立方米的两倍。
在考虑引进较大的货物时，从 LCL升级到 FCL (至小容器为20英尺)的临界点大约是15立方米。
怎样知道海运费率？
除了重件以外，大多数拼箱货都是根据货物的数量而不是重量来计算的。
对大部分产品来说，可以根据以下经验规则选择至经济有效的模式：
重达500公斤以上的货物空中运输是不经济的。海运费大约是每公斤50美分，中美货运大约需要30-40天。中美装运量在150公斤到500公斤之间，每公斤4美元左右，用8-10天的时间就可以进行经济的空运运输。特快专递快几天，但价格更高。重量轻于150公斤的包装可经济地通过快递(快递)。中美出货每公斤6美元，大约需要3天时间。这张图表适用于每吨商品价值更高的商品。这是根据 Freightos市场的至新报价和运费。
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海运运费暴涨具体原因分析如下：
1、在疫情之下引需求猛增，美国进口猛增，到澳大利亚悉尼海运整柜到港，造全i球集装箱运输的混乱，低库存、强劲的美国经济和不希望出现缺货或货架空空的货主，使得需求前景至少到2022年初都保持强劲增长。
2、高利润，大客户抢夺舱位，所有进口商都想订舱补货，那么舱位到底是谁？船运企业当然会优先选择资金充足、出货多的客户的订单。同时，货主们为了得到舱位，竞相提高i价格。
3、“黑天鹅”火上浇油，“长恩号”堵住苏伊士运河，停航近一周来带来的延迟效应不断发酵，欧洲三大港口都被堵死了。甩手船公司是一波涨价潮，征收各种附加费。
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