水运主要承扭大数量、长距离的物流运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常做为小型运输工具使用，专线承包，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。水运的主要优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。水运有以下四种形式：
(1)沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。
(2)近海运输。是使用船舶通过大陆邻近***海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
(3)远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。
(4)内河运输。是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。
有关人员将邮件、快件混为一谈，专线公司，处理投诉中都有意或无意地曲解了《邮，乐清专线，特别是该法第四十七条款第二项关于未保价“高补偿额不超过所收取资费的三倍”的规则。一些当事人，乃至律师、学者，不知道这是针对“给据邮件”而不是“快件”的规则，纷繁质疑该条规则的补偿额度过低、不利于消费者权益的维护。某些新闻报道乃至称：“依照《邮》的规则，不管邮递、快递的物品实践价值是多少，如不保价，一旦丢掉只能按运费的三倍赔付”，就明显地曲解了《邮》的规则，因为该规则并不适用于快递效劳。这些常识性的过错，常常使我们在处理快递效劳***时误入歧途，极有必要厘清和纠正。
选用自动识别技能中的条码技能，具有数据收集速度快、率高、本钱低廉、易于操作、标准一致、所标识的信息可以习惯供应链的特色。因而，仓储精细化办理，首要要从物资的货位划分、，标识格局标准、内容填写做起，只要货位清楚了，标识了，仓储服务才能进一步完成深层次处理的精细化，完成货位和标识办理条码化、标准化。条码技能的使用对于物流的含义在于物流与信息流的结合，在没有使用条码技能的时代，不管是人工体系仍是计算机体系，都存在一个问题，那就是操作中呈现过失的机率非常大。如出入库、盘点过程等。这是因为物流与信息流脱节，在生成与物流对应的信息时易于失误构成的。条码技能构成后，条形码在物资处理中的使用，大大减少了失误的可能性。
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