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目前第四方物流是一个比较热门的概念，关于第四方物流到底是什么，理论界和实务界对第四方物流也存在争议，各执一词。至于第四方物流的主体问题，笔者从第四方物流主体需要满足的条件、作为第四方物流主体的各种企业优劣势以及目前第四方物流主体的发展趋势这三个方面，对第四方物流主体需要满足的条件、各种形式的企业优势劣势以及目前第四方物流主体的发展趋势这三个方面对第四方物流主体进行了比较分析。

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第四方物流主体应具备的条件

为了实现物流资源的整合，并非所有企业都能成为第四方物流的主体，必须满足以下几个条件：

1.生产和采购均不存在。

显然，作为生产方和购货方，应从纷繁的物流活动中解放出来，不断增强自身的能力，提高在本行业的竞争力。

2.拥有良好的信息分享平台，以便在后勤参与者之间分享信息。

物流业在运行过程中会不断产生大量的信息，作为第四方物流的主体，要整合社会物流资源，需要各方参与者能够共享的信息平台，才能有效地利用各方的物流资源。

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现代物流的特点：

后勤技术专门化

表现为现代技术在物流活动中的广泛应用，如条码技术、 EDI技术、自动化技术、网络技术、智能技术、柔性技术等。在运输、装卸、仓储等方面，普遍采用化、标准化、智能化的物流设备。利用这些现代化的技术和设备，西藏食品出口到印尼日惹，极大地提高了物流活动的效率，扩大了物流活动的范围。

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后勤管理信息

后勤信息化是全社会信息化的必然要求。现代物流高度依赖于对大量数据、信息的收集、分析、处理和及时更新。在信息技术、网络技术高度发达的现代社会，从获取和订单处理的数据库化、代码化、物流信息处理的电子化、计算机化、信息传递的实时性、标准化，信息化渗透到物流的各个领域。大量的第三方物流企业依靠其信息优势进行无车运输和物流设备的化运作。在一定意义上，现代物流的竞争已经变成了物流信息的竞争。

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整个物流管理服务供应商(所谓的全程物流服务提供者)应该基本具备哪些条件？认为应具备以下几点：，食品出口到印尼日惹多少钱，拥有综合物流管理系统，能，及时分析；第二，具有定期综合分析物流状况的能力，并提出解决问题的办法；第三，具有自主创新物流新模式和新方法的能力；以及其他必要的服务能力(例如人才、资金和管理等)。当前，中国物流正处于发展阶段，整体物流管理服务提供商仍处于初级阶段，其基本表现如下：一、化管理水平较低，提供化解决方案仍处于初级阶段；第二，食品出口到印尼日惹双清专线，适合中国具体物流国情的综合物流管理系统处于初级阶段，企业只有非常简单的运营管理系统；第三、企业自主创新能力还十分有限，物流实际运行中的创新还很少，企业对物流实际运行的理解和支持还很少，还没有形成相当的物流市场推动力量；第四、物流人才缺乏对物流物流实际支持体系的深度支持还不够完善，物流项目资金支持体系还不够完善。

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