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首先，我们来谈谈海运的利弊。

海上运输好处：

海运借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强，可以随政治、经贸环境及自然条件的变化，随时调整和改变航线上完成运输任务的船舶运载量大、使用时间长、运输里程远、单位运输成本较低，对货物的适应性强等。

海洋运输缺点：

在各种交通工具中，海运是至慢的运输方式，容易受到自然条件和气候等因素的影响，延长运输周期，或使货物受损。

假如贵公司的货物数量大、重量重、运输周期充足，那么走海运更合适。海上运输并无好坏之分。对于海运公司而言，澳大利亚悉尼海运，好与坏完全相关。但是市场上大家经常可以接触到的是货代公司，真正做海运物流的公司很少直接与客户对接，特别是客户走货量比较小的情况下更不会理睬。

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运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻抛货按尺码吨级计收，澳大利亚悉尼海运报价，有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若干从价运费，表现在运价表中为：

一、按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位。

二、按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。

三、按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”。

四、按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费(Ad Valorem)，表内列明为Ad Val或A.V.。

五.按混合标准计收，如W/M plus *** 等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。 此外，五金鞋材澳大利亚悉尼海运，还有一些商品是按件(per unit) 或头(per head) 计收，前者如车辆等，后者如活牲畜等。对于大宗商品，如粮食，矿石，煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与货主另行商定运价。

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在物流运输管理中，有三种装载方式：全集装箱货物、 LCL货物和散货。各种加载方式各有利弊。来看看他们和边肖的不同之处。

1.整个案件

整箱是指由出口商包装、打底、堆装、封口的货物，整体拆解也由进口商负责。交付整箱货物时，承运人不必承担集装箱内货物的损坏和差价。除集装箱整体明显受损外，应负责任。所以，“发货人包装，清点，封口”的条款通常写在整箱提单上。

2.大宗货物

散货是指无法用集装箱运输的散装货物。

山东临安物流谈全集装箱货物， LCL与散货的区别

3. LCL商品

LCL就是那些不可能把一整箱货物装进小收据的货物，这些小收据和其它货物一起放在一个集装箱里。这批货由承运人收集，然后在车站包装运输。在到达目的地之后，必须执行这种交付程序。这类货物由运输公司包装和拆封。

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