冷链物流的建设与其运营方式的差距
据不完全统计，铁路总运行车辆33.8万辆，冷藏车只有6970辆，仅占2%，规范保温的***冷藏车箱缺乏。冷藏运输量仅占易腐货物运量的25%，不到铁路货物运输总量1%。我国有保温车辆3万辆，而美国有20万辆，日本有12万辆。我国冷藏保温车占货运比例仅为0.3%。美国、日本及西欧***的食品冷藏运输率已经达80%-90%，而我国只有10%左右。 就中国冷链系统的问题而言，很大程度可归因于落后的基础设施，冷链物流车，即缺乏高质量的设备。冷链干线运输配送到店低温车辆到达门店后,至门店理货人员开启车箱门卸货前,车辆的制冷系统应保持正常运转状态,并保证车箱体内的温度达标。在国内配送市场，冷藏运输车和火车车厢均严重不足，无法覆盖到这个巨大的市场。同时，出口市场中冷柜和相应的承运车辆也数量短缺。另外，与其他主要***相比，中国冷库的存量相当低，完全不足以服务如此庞大的消费者群体。
加拿大冷链物流的健康发展得益于其完善的******和标准，健全检查与监督机构。同时，其***与地方“分级管理、相互合作”的管理模式也值得我们借鉴。
冷链仓储对存储设备、存储环境的要求很高，海鲜冷链物流，在对冷链仓储系统进行规划设计时，由于冷链仓储的装载单元、集成单元的非标准化、定制化直接关联到所有冷链对接设施的技术尺寸，是冷链仓储设施进行设计规划的基础技术数据来源之一，直接影响仓储系统解决方案的确立、规划设计与优化、存储设备库容量及其搬运设备的运行效率，也不利于第三方冷链企业之间进行仓储管理与运作服务。因此，实现冷链仓储的单元化、标准化，可通过对资源的***佳配置，让冷链仓储系统在为客户提供满意服务的同时，降低物流系统总成本，获得***佳经济效益。不过，库华制冷提醒：无论冻a结食品还是新鲜食品，货堆与车厢或集装箱等的维护结构之间应该都留有空气，以供冷空气循环，尤其是有呼吸热放出的新鲜果蔬运输堆放时。
中国冷链发展的关键， 更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势。产品本身的竞争，冷链物流公司，一个能保证温度的产品要比另一个不能保证温度的产品更受零售商的欢迎。
如何合理使用冷藏出租车呢？
与隔热保温厢体(一般由聚氨酯资料、玻璃钢组成，冷藏车由汽车底盘的行走局部。彩钢板，不锈钢等）制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦腰，铝合金导轨，东城冷链物流，通风槽等选装件。密封性 冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内坚持较低温度。根据运输方式包括陆上冷藏运输（公路冷藏运输、铁路冷藏运输）、冷藏集装箱、船舶冷藏运输和航空冷藏运输。制冷性 加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内。
虽然说冷链物流拥有众多的优势，但是仍存在一些问题，比如说公众认知度低、原有设备的落后等等。我们将对冷链物流行业进行一下“性格”分析。
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