因此丁基海绵橡胶制品生产厂家还可以将丁基橡胶与丁基再生胶并用制备海绵橡胶材料，提高丁基胶料硫化速度的同时还可以进一步降低原料成本。
丁基橡胶海绵胶料配方中还可以适量使用废旧瓶盖瓶塞加工而成的氯化丁基再生胶，提高胶料硫化速度、降低成本。
使用氯化丁基橡胶、丁基再生胶或氯化丁基再生胶提高丁基海绵胶料硫化速度时，橡胶制品厂一定要合理控制氯化丁基橡胶、再生胶的添加比例，在满足制品其他性能需求的同时提高硫化速度、降低原料成本。
与丁基原胶相比，丁基再生胶产品价格低、流动性好、可塑度低，使用过程中动力消耗小，但丁基再生胶在生产过程中本身容易混入杂质，内胎厂家，载重车辆丁基内胎又对所用胶料气密性和机械强度提出很高要求，因此橡胶制品厂家在为载重车辆内胎选择丁基再生胶时，一定要选择高细度、高强力的丁基再生胶产品（比如以品牌丁基内胎为原料经过80目过滤的丁基再生胶就不错），并选择与正规再生胶厂合作，以保证丁基再生胶产品稳定性，为载重车辆内胎质量和生产条件打下良好的基础。
负荷
超载会缩短汽身机件与轮胎的寿命，造成轮胎胎体变形增大，同时与地面的接触面积增加，加速胎面的磨耗，牡丹江内胎，轮胎升热快，致使轮胎提前损坏.
超载对轮胎将产生的影响有:
1，胎体帘布间脱层，胎面与缓冲层间脱层后形成起鼓.
2，胎面花纹崩裂.
3，超载使胎体变形增大，易造成折断线和趾破.
4，内胎价格，轮胎超过标准负荷使用时，会使轮胎的变形部位扩大， 胎体温度升高，降低轮胎使用寿命.超负荷10%，轮胎使用寿命将降低20% 左右超负荷还会增加滚动阻力，超负荷30%，轮胎滚动阻力将增加45--60%左右.
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