丁基橡胶与氯化丁基橡胶并用
氯化丁基橡胶是由丁基橡胶溶液通入而制得的丁基橡胶卤化品种，保留了丁基橡胶原本的双键结构，气透率低、减震性好、耐热、耐老化；与丁基橡胶相比硫化速度更快，还可以与其他品种的橡胶实现共硫化，大货车内胎厂家，硫化后的胶料耐热性更好、压缩变形更小。因此丁基海绵橡胶制品生产厂家可以在以丁基橡胶为主的海绵橡胶材料中添加适当的氯化丁基橡胶，提高丁基胶料硫化速度。
丁基内胎
丁基内胎主要检测项目：挥发份、灰分、拉伸强度、定伸强度、门尼粘度、热稳定性、剪切稳定性、硫化曲线、门尼焦烧时间、抗压性、抗扯断强度、抗油性、耐磨性
部分标准：
GBT 19381-2003 丁基橡胶***瓶塞通用试验方法
JC-T 942-2004 丁基橡胶防水密封胶粘带
GBT 15906-1995 橡胶中丁基橡胶或聚异丁烯含量的测定
YY-T 0169.3-1994 丁基橡胶***瓶塞化学试验方法
NF V47-100-1993 农业制品和食品加工.蛋制品中D3-丁基橡胶酸含量的测定
JIS K6226-2-2003 橡胶和橡胶制品.用热重量分析法测定硫化橡胶和未硫化化合物的成分.第2部分丁二烯和卤丁基橡胶
相关的检测仪器：
傅里叶变换红外（IR、FTIR）、紫外吸收光谱、TEM（透射电镜）、SEM（扫描电镜）、TGA（热失重分析）、DSC差视热量测试、DMA动态力学、气象色谱、液相色谱。
丁基橡胶气密性优异，大货车内胎定制，耐热、耐化学腐蚀性能良好，在工业橡胶制品中应用广泛。以丁基橡胶为主要原料加工而成的海绵橡胶弹性好、隔音减震、耐磨、耐热，受到用户一致好评。但在实际生产中，丁基橡胶硫化速度过慢，硫化速度与发泡速度难以匹配，经常出现发泡后泡孔、出模时产生收缩的问题，丽水大货车内胎，丁基橡胶是由异丁烯和少量异戊二烯2LLYY16-SXC聚合而成的弹性体，双键含量，不饱和度低，与高不饱和度橡胶相比，大货车内胎批发，硫化速度慢3倍左右。因此使用丁基橡胶制备海绵橡胶时，硫化速度与发泡速度的匹配成为难题，这时橡胶制品厂家不妨将丁基橡胶与其他类型的丁基胶料并用，提高丁基胶料的硫化速度。
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