橡胶/再生胶的硫化性能
橡胶制品硫化体系是影响橡胶制品质量的主要因素之一，不同种类的橡胶所适用的硫化速度和硫化体系不同，橡胶/再生胶并用时应该特别注意这一点，在设计橡胶/再生胶并用胶的硫化体系时，大货车内胎多少钱，选择适宜的共硫化就剂，在并用胶料中寻找出较好硫化速度；如果两种橡胶的共硫化性能差，会导致并用胶料的综合指标还不如单一的一种橡胶；在实际的生产中，橡胶制品在考虑橡胶/再生胶并用胶的硫化性能时，需要着重考虑并用硫化剂的溶解度和扩散性：室温下橡胶并用胶料配方中的硫化剂用量超过或近似其饱和状态，高温硫化时就会呈现不饱和状态从而造成硫化剂分散不均引起橡胶并用胶料局部焦烧等问题；不同种类的橡胶溶解度不同，在适宜的温度下硫化剂会向溶解度高的橡胶迁移，导致其硫化速度过快，从而造成并用胶料存在过硫和欠硫，导致并用橡胶的物理性能下降。
一般来说，丁基橡胶的品种、硫化程度对气透性影响不很大，但是操作油和填充剂的用量对气透性有很大的影响，例如在填充50份炭黑的情况下，操作油从0增至30份时，气透率增大3倍。增加炭黑用量，大货车内胎定制，气透率降低。使用片状填充剂（如云母），气透性可以大大降低。
耐热性
丁基橡胶的化学不饱和度低，加上聚异丁烯链的不活泼性，使得丁基橡胶的耐热和耐氧化性能远优于其它通用橡胶。采用耐热性的胶料配方，硫化胶经120℃×144h热空气老化后，大货车内胎批发，伸长率变化不大，拉伸强度仍可保持70％以上。采用树脂硫化的丁基硫化胶，在170℃×144h老化后，强伸性能仅下降一半左右，它的使用温度（短时间）可达200℃。
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