丁苯橡胶（SBR） 丁二烯和ben乙烯的共聚体。 性能接近天然橡胶，太原丁基内胎，是目前产量大的通用合成橡胶，其特点是耐磨性、耐老化和耐热性超过天然橡胶，质地也较天然橡胶均匀。缺点是：弹性较低，抗屈挠、抗撕裂性能较差；加工性能差，特别是自粘性差、生胶强度低。使用温度范围：约－50℃～＋100℃。 主要用以代替天然橡胶制作轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其他通用制品。
丁基内胎
随着丁基再生橡胶大量生产和应用，国内丁基废内胎资源已近枯竭，供不应求，而价格飞涨。但丁基价格却没有太大涨价，价格相差肆仟元/吨。所以采用生产再生胶是的降低本钱、增加利润的方案。由于丁基属于树脂硫化体系，丁基内胎高速，用传统的加工工艺很难达到丁基再生胶的标准和要求，不论是采用炒制法、挤出法都不能达到生产丁基内胎所用的丁基再生胶标准。
丁基再生胶的再生原理
丁基废内胎再生胶的生产过程主要是“脱硫”的反应过程。顾名思义，它是一个与硫化相反的过程。然而，在脱硫时并没有把硫化胶中结合的硫化物脱出来，即不可能把硫化胶复原到生胶的结构状态，只是使部分大分子链和交联结构被***，具有聚合物降解反应的特征。
轮胎装配注意事项
1，轮胎必需装配在规定的车型和符合标准的轮辋上，同一车辆应装配相同厂牌，规格，结构，花纹和层级的轮胎.子午线轮胎决不能与斜交轮胎同车混装.
2，轮胎必须按标准充气，气压过高或过低都会损坏轮胎.应经常检查并补充气压，丁基内胎设计，使之符合规定值.轮胎行驶后发热，气压也随之升高，应仃车降温，不得放气.
3，轮胎的载荷不得超过标准载荷，装载货物应避免造成负荷的不平衡.
4，安装轮胎时应检查轮辋是否符合标准，不得使用损坏或变形的轮辋，无内胎轮辋还要检查气门嘴的气密性.换新的无内胎轮胎时，同时换上新的气门嘴.
三，正确使用轮胎
1，丁基内胎厂家，气压:应按标准，超载严重时气压应适当提高.
2，载重:应按标准，注意载荷分布均匀.
3，换位:按标准的方法定期换位.
4，车辆状况:有问题时及时调整.
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