将破碎后的原料投进捏炼机进行捏炼。硫化胶的网状结构受热就能产生解聚反应。加进软化活化剂，使硫化胶产生溶胀，网状结构松弛，增加了氧的渗透，其结果加快了脱硫过程。再生活化剂的作用，是在再生过程中能分解出自由基，它一方面加快热氧化速度，无锡大货车内胎，另一方面能稳定已断裂的大分子自由基，从而加快硫化结构的裂解速度，将捏炼后的原料放到场地上进行降温，此时胶料已成胶粉状。（与脱硫后的自然胶粉相似）只要用手一拨胶粉自己就会蠕动，此种状态证实脱硫效果。胶粉降温过程，初时翻动二至三次，已挥发为止（否则易自燃）。降温后的胶粉停放不少于24小时。使软化剂活化剂进一步对网状结构进行溶胀、氧化（如能延长停放时间至7天为）。
丁基橡胶与氯化丁基橡胶并用
氯化丁基橡胶是由丁基橡胶溶液通入而制得的丁基橡胶卤化品种，保留了丁基橡胶原本的双键结构，大货车内胎厂家，气透率低、减震性好、耐热、耐老化；与丁基橡胶相比硫化速度更快，还可以与其他品种的橡胶实现共硫化，硫化后的胶料耐热性更好、压缩变形更小。因此丁基海绵橡胶制品生产厂家可以在以丁基橡胶为主的海绵橡胶材料中添加适当的氯化丁基橡胶，大货车内胎定制，提高丁基胶料硫化速度。
一般来说，丁基橡胶的品种、硫化程度对气透性影响不很大，但是操作油和填充剂的用量对气透性有很大的影响，例如在填充50份炭黑的情况下，操作油从0增至30份时，气透率增大3倍。增加炭黑用量，大货车内胎批发，气透率降低。使用片状填充剂（如云母），气透性可以大大降低。
耐热性
丁基橡胶的化学不饱和度低，加上聚异丁烯链的不活泼性，使得丁基橡胶的耐热和耐氧化性能远优于其它通用橡胶。采用耐热性的胶料配方，硫化胶经120℃×144h热空气老化后，伸长率变化不大，拉伸强度仍可保持70％以上。采用树脂硫化的丁基硫化胶，在170℃×144h老化后，强伸性能仅下降一半左右，它的使用温度（短时间）可达200℃。
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