橡胶/再生胶的硫化性能
橡胶制品硫化体系是影响橡胶制品质量的主要因素之一，不同种类的橡胶所适用的硫化速度和硫化体系不同，橡胶/再生胶并用时应该特别注意这一点，晋中内胎，在设计橡胶/再生胶并用胶的硫化体系时，选择适宜的共硫化就剂，在并用胶料中寻找出较好硫化速度；如果两种橡胶的共硫化性能差，会导致并用胶料的综合指标还不如单一的一种橡胶；在实际的生产中，橡胶制品在考虑橡胶/再生胶并用胶的硫化性能时，需要着重考虑并用硫化剂的溶解度和扩散性：室温下橡胶并用胶料配方中的硫化剂用量超过或近似其饱和状态，高温硫化时就会呈现不饱和状态从而造成硫化剂分散不均引起橡胶并用胶料局部焦烧等问题；不同种类的橡胶溶解度不同，在适宜的温度下硫化剂会向溶解度高的橡胶迁移，内胎厂家，导致其硫化速度过快，从而造成并用胶料存在过硫和欠硫，导致并用橡胶的物理性能下降。
氯化丁基橡胶（CIIR）的制造方法分干胶混炼氯化和溶化两种方法。前者是在开炼机上把吸附了的活性碳或其它氯化剂混入丁基橡胶中经加热和混炼后制得。后者是先将橡胶溶于、或己烷等溶剂中，然后在常温下通入进行氯化即制得氯化丁基橡胶。由于该工艺已实现连续氯化生产，所以已成为主要的生产方法。
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负荷
超载会缩短汽身机件与轮胎的寿命，造成轮胎胎体变形增大，同时与地面的接触面积增加，加速胎面的磨耗，轮胎升热快，致使轮胎提前损坏.
超载对轮胎将产生的影响有:
1，胎体帘布间脱层，胎面与缓冲层间脱层后形成起鼓.
2，胎面花纹崩裂.
3，超载使胎体变形增大，易造成折断线和趾破.
4，轮胎超过标准负荷使用时，内胎多少钱，会使轮胎的变形部位扩大，内胎批发， 胎体温度升高，降低轮胎使用寿命.超负荷10%，轮胎使用寿命将降低20% 左右超负荷还会增加滚动阻力，超负荷30%，轮胎滚动阻力将增加45--60%左右.
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