丁基内胎设计-路安通橡胶-九江丁基内胎

化丁基橡胶（BIIR）的制备方法分为干混炼法和溶液法两种。干混炼法可分别把N-代琥珀酰10%、二二乙内酰脲7.5%或活性碳吸附（31.2%重量比）30%加入到开炼机上的丁基橡胶中进行热混炼而制得；溶液法是将丁基橡胶溶解于氯化烃溶剂，再通过加入3%的而制得。该化过程是持续的，其产品质量均匀且稳定。化丁基橡胶有更多的活性硫化点，硫化速度快，与不饱和型橡胶能更好地粘合，有更高的耐老化性，较低的焦烧安全性。随着我国轮胎工业的发展，尤其是轿车轮胎向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，对其气密层的气密性的要求越来越高。

补强剂用量影响丁基内胎中丁基再生胶的作用

时至今日，炭黑在橡胶制品行业的位置依旧岿然不动，作为橡胶制品的补强剂，丁基内胎生产中自然也离不开它。理论上炭黑可以提高丁基内胎机械强度、改善加工过程中的加工工艺；在含再生胶的丁基内胎配方中，九江丁基内胎，炭黑会以聚集体的形态存在于丁基橡胶，丁基内胎高速，在含再生胶的内胎配方中，炭黑聚集体会不断增加，在丁基橡胶和丁基再生胶并用胶中均匀分散，但此时炭黑在丁基内胎生产中无法起到补强作用。

丁基橡胶的气透性在烃类橡胶中是的。丁基橡胶的气体溶解度与其它烃类橡胶接近，但是它的气体扩散速度比其它橡胶低得多。这是丁基橡胶的基本性能之一，它决定了丁基橡胶在内胎、气密层等若干方面的主要用途。

   在40℃时，丁基橡胶的气透系数Q＝0.6×103，约为天然橡胶的1／20，顺丁橡胶的1／76，以丁苯橡胶的1/8，乙丙橡胶的1／13。随着温度的提高，气透率的差别逐步缩小。但是，即使在较高温度下差别仍很大。

   

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