丁基内胎
虽然近两年丁基橡胶市场价格在大幅下滑，但相比其他橡胶品种而言，仍然十分诱人的赢利状况深深地吸引着大家，直接表现就是高涨的***热情。据卓创了解，内胎批发，中国丁基橡胶2013年计划新增产能24.2万吨，较2012年增幅达255%，其中国有企业9万吨，民营企业15.2万吨。中国丁基橡胶企业“两强纷争”的格局即将被打破，民营企业的占比将由2012年的53%提升到60%，内胎，“多足鼎立”格局时代正在形成中。
展望2013年，国内丁基橡胶装置扩能的集中释放，也给本就“混乱”的丁基橡胶市场带来了更多的不确定因素。燕山石化卤代丁基橡胶产品是否能在2013年以崭新的姿态进入市场、信汇的卤代丁基橡胶是否得到下游的验证、埃克森朗盛及俄罗斯在国产卤代丁基进入市场后会采取怎样的销售策略……这些都是2013年丁基橡胶市场要面临的问题。
轮胎使用***常识
1，气压
1)轮胎应按现行中所规定的气压负荷对应表的气压充气.
2)轮胎充气后应检查各部位是否漏气，内胎多少钱，如发现漏气应及时修理.
3)轮胎在使用中必须保证内压正常.长时间运行或作业时，应定时检查轮胎气压长时间停车时，前后轴必须架起.
4)气压偏高轮胎易磨冠，顶爆气压偏低，轮胎易变形，碾坏.
5)双胎并装时，两胎的充气压-致，不能一个气压高，一个气压低.
2，负荷
1)轮胎载荷应符合现行中规定的负荷，严禁超载.
2)车辆装载货物应分布均匀，内胎公司，避免不平衡的负荷.
3)严重超载会引起轮胎胎面异常磨损，肩空，脱层，趾口等.
4)层级高，负荷大的轮胎不宜高速行驶.
5)加强型轮胎可根据设计标准适当提高负荷.
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