负荷
超载会缩短汽身机件与轮胎的寿命，造成轮胎胎体变形增大，同时与地面的接触面积增加，加速胎面的磨耗，轮胎升热快，致使轮胎提前损坏.
超载对轮胎将产生的影响有:
1，胎体帘布间脱层，胎面与缓冲层间脱层后形成起鼓.
2，胎面花纹崩裂.
3，内胎厂家，超载使胎体变形增大，内胎价格，易造成折断线和趾破.
4，轮胎超过标准负荷使用时，会使轮胎的变形部位扩大， 胎体温度升高，降低轮胎使用寿命.超负荷10%，轮胎使用寿命将降低20% 左右超负荷还会增加滚动阻力，超负荷30%，轮胎滚动阻力将增加45--60%左右.
丁基橡胶气密性优异，耐热、耐化学腐蚀性能良好，在工业橡胶制品中应用广泛。以丁基橡胶为主要原料加工而成的海绵橡胶弹性好、隔音减震、耐磨、耐热，受到用户一致好评。但在实际生产中，丁基橡胶硫化速度过慢，硫化速度与发泡速度难以匹配，经常出现发泡后泡孔、出模时产生收缩的问题，丁基橡胶是由异丁烯和少量异戊二烯2LLYY16-SXC聚合而成的弹性体，双键含量，不饱和度低，与高不饱和度橡胶相比，硫化速度慢3倍左右。因此使用丁基橡胶制备海绵橡胶时，硫化速度与发泡速度的匹配成为难题，这时橡胶制品厂家不妨将丁基橡胶与其他类型的丁基胶料并用，提高丁基胶料的硫化速度。
修补内胎
现代的内胎多由丁基合成橡胶所制，外观呈黑色。乳胶内胎重量较轻，外观倾向乳脂色。乳胶的分子结构较不紧密，容易漏气，每次骑乘之前均要检查胎压。两种材质的内胎都可藉由贴补方式修复。
用全新的内胎替换遭刺穿的内胎是也的做法。在某些条件下，连云港内胎，贴补内胎的小洞亦不失安全性。但是刺穿洞若颇大，内胎多少钱，或许无法修复。如有任何疑惑，更换新品为宜。
免上胶内胎用补胎片
GP-2免上胶内胎用补胎片已在制作过程预涂黏着剂，使用时无需上胶。补胎片依靠内胎的压力紧贴外胎，封补破孔。相对于外胎而言，如果内胎尺寸太小，补胎片会过度拉伸，无法有效贴附。使用免上胶内胎用补胎片，务必再三确认内外胎尺寸相互搭配。
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