负荷
超载会缩短汽身机件与轮胎的寿命，造成轮胎胎体变形增大，同时与地面的接触面积增加，内胎批发，加速胎面的磨耗，轮胎升热快，致使轮胎提前损坏.
超载对轮胎将产生的影响有:
1，胎体帘布间脱层，周口内胎，胎面与缓冲层间脱层后形成起鼓.
2，胎面花纹崩裂.
3，超载使胎体变形增大，易造成折断线和趾破.
4，轮胎超过标准负荷使用时，会使轮胎的变形部位扩大，内胎多少钱， 胎体温度升高，降低轮胎使用寿命.超负荷10%，轮胎使用寿命将降低20% 左右超负荷还会增加滚动阻力，超负荷30%，轮胎滚动阻力将增加45--60%左右.
化丁基橡胶以其气密性、粘合性和耐老化性好以及硫化速度快等优点，已在我国轿车轮胎气密层中大量应用。其次，化丁基橡胶还可大量用于容器的衬里、***瓶塞和胶垫等。化丁基橡胶由于其优异的气密性，一直在橡胶行业中独树一帜，但在对气密性要求更加严格的航空航天和高真空系统等应用领域，普通BIIR 的气密性显然不能满足要求。而将片状纳米有机粘土（OMMT）以纳米尺寸分散于BIIR 中，纳米厚度分散层具有非常大的形状目数，填料和基质橡胶的气密性优势相得益彰，得到的气密性更加优异，综合性能更好的纳米化丁基橡胶的应用范围会得到有效扩大。
与丁基原胶相比，内胎公司，丁基再生胶产品价格低、流动性好、可塑度低，使用过程中动力消耗小，但丁基再生胶在生产过程中本身容易混入杂质，载重车辆丁基内胎又对所用胶料气密性和机械强度提出很高要求，因此橡胶制品厂家在为载重车辆内胎选择丁基再生胶时，一定要选择高细度、高强力的丁基再生胶产品（比如以品牌丁基内胎为原料经过80目过滤的丁基再生胶就不错），并选择与正规再生胶厂合作，以保证丁基再生胶产品稳定性，为载重车辆内胎质量和生产条件打下良好的基础。
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