停车场建设怎么建？配建标准提高至每户1个到1.5个车位，地下停车场建设，立体停车使一个泊位少只需1.3平方米——不少城市摸索出有效技术路径，武汉停车场建设，确保不欠新账、还上旧账“适度满足基本车位、从紧控制出行车位”“以配建停车设施为主、公共停车为辅、路内停车为补充”——《城市停车设施规划导则》指明了建设***：路外、居住区、基本车位。近年来，不少城市已摸索出不少有效技术路径，解决了“怎么建”问题。一方面，调高配建标准，确保“不欠新账”。挖掘潜力，用足现有资源。放眼周边，协调车位共享。立体停车、实现“上天入地”。“立体停车有利于解决地少车多的问题。提高重视程度，敢于攻坚克难。提升审批效率，优化监管服务。注重精细管理，提升治理效能
第四章 城市立体停车场建设项目背景和发展概况：一节 城市立体停车场建设项目提出的背景：一、***及城市立体停车场建设行业发展规划二、城市立体停车场建设项目发起人和发起缘由。二节 城市立体停车场建设项目发展概况。三节 城市立体停车场建设项目建设的必要性：一、现状与差距二、发展趋势三、城市立体停车场建设项目建设的必要性四、城市立体停车场建设项目建设的可行性。四节 ***的必要性
2015年8月3日，***发改委发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》(以下简称《指导意见》)，将吸引社会资本、推进停车产业化纳入***层面。在多省市相继出台鼓励社会资本对停车场进行***和运营之后，明确以停车产业化为导向，放开社会资本***停车场。意见明确，智慧停车场建设方案，以居住区、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点(P+R)、***、学校、旅游景区等特殊地区为***增建公共停车设施，鼓励建设停车楼、地下停车场建设、机械式立体停车场等集约化的停车设施。在市场准入方面，企业和个人均可申请***停车场建设，且原则上不对泊位数量做下限要求。
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