吸引停车场***的建议：架空层停车场和机械停车场省空间：建议，免计架空层停车场的容积率和地价，鼓励建设架空层停车场和机械立体停车场。在建筑造价上，架空层车位只为地下室车位的一半，停车场如何***，其大部分成本都用在了楼面地价上。但若能将架空层车位的面积不计入容积率建筑面积的话，其成本就可以大幅度降低。既可以减少建设公共停车场的巨额投入，又可以避免***商的***亏本。鼓励企***将停车位对外开放。鼓励企***将停车位对外开放，并实行市场调节价。如将学校、部门的停车场夜间开放给周边居民，实行市场调节价，既能满足部分市民停车需求，也能使资源得到充分利用。由交委统筹，在不影响交通、消防安全的前提下，在内街内巷增划车位，增加车位供给。并且建议内街内巷车位、泊车咪表的经营权统归交委，收益全部用于补贴公共交通。
一般而言，城市车位的需求与机动车保有量直接相关。一辆车，既需要满足长时间停放需求的相对固定车位，即基本车位，也需要满足出行中临时停放需求的停车位，即出行车位，二者相加，即为车位总需求。停车场***一般需要多少钱?***停车场的价格一般与停车场的车位数量、停车场的区域以及运营成本有关。承包停车场利润的高低与停车场停车位的数量有关，一般大型的停车场，例如(商场写字楼)停车位至少在500以上，而小型的停车场车位基本在100个车位左右，所以花费一样的管理费用，承包商停车场时选择的停车位越多，利润越高。
在谈及开放社会资本智慧停车场***的商机时，不少人都注意到，***发改委在《关于加强城市停车设施建设的指导意见》有如下表述：以居住区、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点（P+R）、***、学校、旅游景区等特殊地区为***增建公共停车设施。在市场准入方面，企业和个人均可申请***建设公共智慧停车场，且原则上不对泊位数量做下限要求。对此，业内人士分析，这些***增建地区，都是对停车位需求量极大的场所，如果真能在***、学校等地建停车楼，收入还是能够有所保障的。另外，吸引社会资本不是为了要在市中心猛建智慧停车场，而是要更好地配置资源。将不少中心城区的居民往郊区县或周边省市疏解，也会提高当地居民的停车需求，社会资本可以瞄准这一空缺，抢先布局智慧停车场。
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