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无内胎轮胎在使用与维护中存在的

　　a.　驾驶操作无异于普通轮胎。对高速轿车盲目高速行驶、急转弯、紧急制动、随意用轮胎去撞击障碍物等，错误做法极易使其变形，大货车内胎价格，影响密封。

　　b.　不按标准气压随意充气。无内胎轮胎对气压要求严格，在实际使用中往往不注意这一点。轼经胎气压高与低凭感官司去判断，而懒得或不会用气压表去测量，导致轮胎长时间有不标准气压中行驶，使其寿命缩短，严惩的使轮胎报废。

　　c.　盲目加装内胎。由于对无内胎轮胎的结构、性能认识有偏差，认为轮胎经常缺气是由于无内胎引起的，因此，就采取加装内胎的办法弥补，实际上这是错误的，因为无内胎轮胎的特定结构决定了，在加装内胎后，使内外胎之间发生磨擦，产生的热量又不易散发出去致使工作温度升高，轮胎耐用磨性变差，大大缩短使用寿命，景德镇大货车内胎，严惩的还可能导致爆胎的恶故，这对于高速学徒驶的轿车来说是极其***的。

　　d.　拆装时不用工具用手工操作，容易造成轮辋边缘凹陷不平或胎圈脱胶，导致漏气或慢漏气。

　　e.　轮胎长期不换位。大多数驾驶员对换位意义认识不够，怕麻烦，不愿进行换位或只是个别的局部的换位，达不到理想的换位效果，致使个别胎不能使用。

丁苯橡胶中间互相复混肥应用，一样有改进特性的***。如用单一IIR生产制造车胎内胎，尽管密封性非常好，但使用时间长了会发生胚体变松、粘轮胎及其内胎规格增大等缺点。橡塑制品生产厂家若将IIR与小量EPDM摻混应用，则能合理地摆脱以上缺点，这归功于EPDM胶热脆化后发生了以化学交联为主导的构造转变。小量的EPDM胶因能提升碳黑和变软油的用量，还能改进挤压成形的内胎半成品加工的表面光滑性和收縮率。

　● 花纹：

　　1、纵向花纹阻力小、速度快，大货车内胎厂家，适用于水泥、柏油等路面。2、横向花纹抓着力强、抓坡性能好，适用于一般路面。3、混合花纹结合纵向花纹和横向花纹的特点，适用于多种路面。4、越野花纹适用于无路面或条件较差的路面。5、胎面花纹磨至磨耗标志时，大货车内胎多少钱，应停止使用。

　　● 装配：

　　1、轮胎必须装配在规定的车型和轮辋上，安装和拆卸轮胎要用专门的工具和器械，严禁硬撬、硬砸。2同一车轴，应装配相同规格、结构、花纹和层级的轮胎。3、斜交轮胎和子午线轮胎不能混装。4、装配有向花纹轮胎时，应使轮胎的旋转方向标志与车辆行驶方向一致。5、工程机械轮胎和无内胎轮胎装卸时，应按其有关规定进行。6、 装有防滑链的轮胎，要对称装用，不用时应立即卸掉。

　　● 存放：

　　1、轮胎应在库内存放，避免日晒雨淋。2、轮胎应远离热源、发电设备和产生臭氧的地点。3、轮胎不得与油类、物及化学腐蚀品混放。4、轮胎应立放、严禁平放堆叠或穿心悬挂。5、轮胎应按生产和入库时间***先出顺序使用，存放期不准超过三年。