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硫化橡胶是一种弹性出色的聚氨酯弹性体，但其综合性性能并不比较满意，生产制造橡胶制品全过程中一般需要在塑胶粒中添加炭黑来提升抗压强度、耐磨性和耐老化性，但因为炭黑的添加促使产品均为灰黑色，且级别不高。而液相白炭黑在中国的面世为生产制造出颜色新奇、性能出色的新一代橡胶制品确立了物质条件。在一般硫化橡胶中加上小量液相白炭黑后，商品的抗压强度、耐磨性和耐老化性等性能均做到或超出橡胶制品，天然胶内胎多少钱，并且能够 维持色调长期不会改变。纳米技术改性材料彩色三元乙丙防水材料，其耐磨性、抗压强度、抗折性、耐老化性能均提升显著，且色彩艳丽，固色实际效果出色。彩色车胎的研发工作中也获得了一定的进度，如车胎侧边胶的抗压强度性能由原先的十万次提升到五十万次之上，有希望在没多久的未来，完成国产车、摩托车轮胎的彩色化。

在硫化橡胶中添加C5石油树脂可具有变软、加固、增粘等***，进而改进硫化橡胶的生产加工性能，其用量为15%上下。现阶段较合适于丁基内胎生产制造，对硫化影响小，池州天然胶内胎，可使105℃热形变指数减少，提升 丁基内胎的使用期限。海外已在丁苯橡胶、顺丁橡胶、卤化丁基硫化橡胶等丁苯橡胶中很多应用C5石油树脂。c5石油树脂在轮胎行业使得用量近些年有所增加。

橡胶与道路运输：橡胶工业生产是伴随着汽车产业发展起來的。六十年代汽车工业生产与石油化工髙速发展趋势，使橡胶工业化生产水准拥有非常大的提升;进到七十年代，天然胶内胎价格，为融入汽车的髙速、安全性和节约资源，清除环境污染，避免生态危机等层面的必须，推动了轮胎优良品种的持续出观。原材料胶耗费在道路运输层面占据非常大的比例。比如：一辆释放脾4吨载重量汽车，天然胶内胎批发，必须橡胶产品200多斤，一节硬座车箱需安装橡胶产品总重300多斤，一艘万吨巨轮就需橡胶产品近10多吨，一架喷气式客机必须接近600KG的橡胶。在海、陆、空道路运输上，哪一个都离不了撤胶产品。做为运载工具，轮胎是个关键的零配件。近些年除生产制造一般轮胎外，还大力推广子午线轮胎、无内胎轮胎地下铁路有的也选用了橡胶轮胎。机车车辆及汽车应用推广橡胶弹黄减展产品，气密性橡放。大中型店铺、地铁站、地铁站也在选用载客输送皮带。除此之外，也有用橡胶制作的“气垫船”、“气垫cc车”等。