日本沸石转轮-天清佳远-揭阳沸石转轮

RTO设备

3、运行费用低

RTO设备采用的是活性碳纤维的脱附和再生方式，所以它在能耗和运行费用较普通的处理设备来说比较低一些，再加上活性碳纤维缠绕芯这种材料的气流阻力比较小，风机功率较低，所以RTO设备在净化有机废气时就显得较其它他设备更低了。

4、全自动运行

现在的RTO都是要采用的可编程序来进行控制，设备都是集成电磁阀，运行。而且在运行时，设备状况在模拟显示盘一目了然，对故障有提示以及检测功能。操作起来比较简单，利于人员的维护。

5、

这点为什么要单独拿出来说呢，很多设备都是比较的。但是值得一说的RTO设备非常适合用于***场所，揭阳沸石转轮，因为设备的结构都是采用防爆风机、防爆泵等防爆装置，设备的外部信号均采用安全栏连接，安全性能比较高。

以橡胶轮胎为例，生产可分为胶料制造、半成品制造（含压出、压延、裁断、胎圈制造）、成型、硫化及成品检测等5个工序。在轮胎生产过程中产生的废气，含有90%以上的挥发性有机化合物，其中胶料制造（俗称混炼）工序产生大量烟气、颗粒物粉尘和挥发性有机物（VOCs）等物质。混炼产生的悬浮颗粒物在空气中长时间悬浮，会形成气溶胶；各种有机烃类和苯类对***和环境产生巨大的危害，该阶段是轮胎制造过程中产生污染物量较大的工段。

　　吸附于浓缩转轮中的有机废气VOC，在再生区经热风处理而被脱附、浓缩到5-15倍的程度。浓缩转轮在冷却区被冷却，经过冷却区的空气，日本沸石转轮，再经过加热后作为再生空气使用，达到节能的效果。沸石转轮在处理区VOC被吸附剂吸附去除，净化后的空气从浓缩转轮的处理区间排出。

　　沸石转轮基本原理构造

　　沸石转轮浓缩区可分为处理区、再生区、冷却区，浓缩转轮在各个区内连续运转。

　　VOC有机废气通过前置过滤器后，通过浓缩转轮装置的处理区。在处理区VOCs被吸附剂吸附去除，净化后的空气从浓缩转轮的处理区间排出。

　　吸附于浓缩转轮中的有机废气VOCs，在再生区经热风处理而被脱附、浓缩到5-15倍的程度。

　　浓缩转轮在冷却区被冷却，经过冷却区的空气，再经过加热后作为再生空气使用，达到节能的效果。

橡胶行业主要污染包括废水、废气、固（危）废、噪声等，其中废气（VOCs）问题较为突出。2012标准不断出台，相关要求大幅提升，橡胶行业压力陡增环保问题已经成为诸多企业生存和发展的“瓶颈”

北京某汽车涂装车间一期产能15万辆/a，2015年7月监测结果如表1所示。

对照北京市Ⅰ时段（2015.9.1）和Ⅱ时段（2017.9.1）的废气主要污染物上限值，2015年苯系物和非总烃已经接近Ⅱ时段的上限值，二期建成后，产能达到30万辆/a，产量的成倍增长势必造成VOC废气的增加，故在二期建设时，启动了废气浓缩沸石转轮焚烧系统的建设，通过废气浓缩沸石转轮焚烧系统的应用，使废气排放完全符合北京市Ⅱ时段的废气主要污染物上限指标。

1.2 废气浓缩沸石转轮焚烧系统的工作原理

废气浓缩沸石转轮焚烧系统是世界的浓缩轮（沸石转轮）的技术，将有机废气中的有机物浓缩（本项目20 ∶ 1的浓缩比）。再将浓缩后的废气通过TAR焚烧，经余热回收后将燃烧后清洁的空气排放，达到完全处理废气的效果。

1）废气通过引风机进入三组沸石浓缩转轮进行初步VOC处理；

2）解附、浓缩后的高浓度有机废气进入焚烧装置***行预热然后进行高温氧化处理；

3）燃烧后的高温气体排出对预热装置进行换热，

同时对管路进行加热，用于解附气体。

通过此设备的高温氧化分解，沸石转轮RTO，综合废气处理效率可达95%，经过处理后的废气完全可以达到几乎零排放的高标准。

1.3 废气浓缩沸石转轮焚烧系统的设计

该汽车涂装车间中涂、面漆采用水性漆，喷漆室产生的废气中VOC含量极低，罩光漆是溶剂型漆，故VOC的主要废气来源于罩光喷漆室。涂装车间废气排放烟囱高50 m，位于车间南侧***，烟囱东侧二层为罩光喷漆室排气风房，西侧二层为中涂、面漆喷漆室排气风房，两个风房的废气分别进入烟囱，烟囱内在30 m以下有隔板，将两边的废气分隔，便于测量各混风室排出废气的浓度，30 m以上，两边废气混合后排入大气。