rto废气处理-天清佳远-厦门rto

伴随着***对环保工作的重视，各地方对本地区挥发性有机物（VOC）的排放指标要求越来越，根据DB 11/ 1227《汽车整车制造业（涂装工序）大气污染物排放标准》以及DB 11/ 501-2017《大气污染地方排放标准（北京）》的要求，使用的工艺设备或车间，其排气筒中非总烃初始排放速率≥1 kg/h，应安装VOC控制设备净化处理后排放；非总烃初始排放速率≥2.5 kg/h，应安装VOC 控制设备净化处理后排放，rto废气处理设备，且净化效率应不低于90％。

按照北京市排放标准要求，2017年9月1日起，非总烃应低于25 mg/m3，为满足环保要求，北京某汽车涂装车间需要安装浓缩转轮焚烧系统，用来处理清漆喷漆室排出的含VOC气体。本文通过详细阐述涂装车间废气浓缩沸石转轮焚烧系统的设计安装，调试应用等技术细节，厦门rto，对汽车行业VOC处理设备上马提供一个技术参考，也为环保工作的实施提供一个案例。

1 废气浓缩沸石转轮焚烧系统的设计

1.1 废气浓缩沸石转轮焚烧系统的设计背景

北京某汽车涂装车间土建设计由北京市工业设计院负责规划及设计，建设由北京建工集团负责实施。涂装设备安装调试由杜尔涂装系统工程（上海）有限公司负责，厂房占地39 372 m2，建筑面积76 637 m2，主体为钢架构，共分三层，一层布置前处理及电泳区、中上涂车身区及工厂辅助设施，二层布置作业场、喷漆区、打磨区、涂胶区、检修区及注蜡区，三层布置空调区及烘干区，厂房防火等级按戊类标准执行。

随着人们环保意识的增强，传统的废气处理设备已经不足以处理工业废气，空气污染是我国突出的环境问题之一。工业废气是空气污染的主要来源。沸石转轮将大风量低浓度废气浓缩成高浓度小风量废气，降低了设备的投入成本和运行成本，提高了voc废气的处理。在处理大风量、低浓度废气进行燃烧回收时，如果没有沸石转轮直接燃烧，废气处理设备不仅体积庞大，运行成本也会巨大，而且沸石转轮中的沸石存在更换和损坏的问题，因此取出和安装沸石的问题也是提高废气净化效率的关键，需要一种便于更换的沸石转轮一体机。

技术实现要素：针对上述问题，技术人员设计一种沸石转轮一体机，利用弹性挡边将沸石限制在挡片之间，便于取出和更换沸石。弹性弧形板可以方便转轮盖的安装和取出，结构简单，操作方便。为了达到上述目的，该沸石转轮一体机采用如下技术方案：一种沸石转轮一体机，包括转轮主体和转轮盖体，转轮主体内设有多个沸石，转轮主体内通过挡板形成吸附区、解吸区和冷却区。转轮主体上设有多个挡板，挡板两侧设有弹性挡边，弹性挡边限制沸石，转轮盖体入口处设有弹性弧形板，rto蓄热式焚烧炉，弹性弧形板组合成圆形。

弹性弧形板包括两个对称的半圆形弧形板，半圆形弧形板的外壁设有多个弹簧，转轮盖体的入口设有通槽，弹簧的另一端连接到通槽的内壁。半圆形弧形板的内径小于流道盖体的内径，外径大于流道盖体的内径。该沸石转轮一体机挡板的两侧设有凹槽，凹槽内设有***柱；弹性挡边包括内弹簧和弧形板，弧形板对应凹槽的一侧设有立柱；内弹簧套在立柱和***柱上，两端分别连接在弧形板和挡板内壁上。该沸石转轮一体机挡板的两侧设有弹性保持边缘，其限制挡板中的沸石。

　　氧化燃烧技术和催化燃烧技术是常见、、的转轮浓缩后的VOCs处理技术。其中，催化燃烧技术可使VOCs在较低温度下发生氧化反应，有效降低设备运行功率。在催化燃烧技术的基础上增加陶瓷再生器和余热再利用系统，称为再生催化燃烧技术(简称RCO)，可显著节能降耗。

上个世纪，日本三菱公司设计了一种通过移动阀门切换的蓄热装置，采用了蓄热能力高的陶瓷蜂窝体，并投入实际使用。除了设备和工艺的不断改进，催化剂的研发也是影响废气处理的关键内容。国外研究者报道了一系列以Al2O3为载体的钯、金、、铂等不同金属催化剂催化燃烧降解VOCs的实验结果。德国的SD-Chemie公司是开发VOCs氧化降解催化剂成功的企业之一。

　　虽然国外少数公司掌握了沸石浓缩转轮的关键技术，但浓缩系统与氧化系统的优化匹配方案仍有待完善，国外相关产品价格较高，限制了该技术在国内涂装、汽车喷涂行业的大规模推广应用。

广东天清佳远环境科技有限公司是一家从事工业油烟、工业粉尘、vocs废气治理整体解决方案、设计、研发、生产制造***于一体的高新技术设备制造企业。