北京某汽车涂装车间一期产能15万辆/a，2015年7月监测结果如表1所示。
对照北京市Ⅰ时段（2015.9.1）和Ⅱ时段（2017.9.1）的废气主要污染物上限值，2015年苯系物和非总烃已经接近Ⅱ时段的上限值，二期建成后，产能达到30万辆/a，产量的成倍增长势必造成VOC废气的增加，故在二期建设时，启动了废气浓缩沸石转轮焚烧系统的建设，蓄热式rto，通过废气浓缩沸石转轮焚烧系统的应用，使废气排放完全符合北京市Ⅱ时段的废气主要污染物上限指标。
1.2 废气浓缩沸石转轮焚烧系统的工作原理
废气浓缩沸石转轮焚烧系统是世界的浓缩轮（沸石转轮）的技术，将有机废气中的有机物浓缩（本项目20 ∶ 1的浓缩比）。再将浓缩后的废气通过TAR焚烧，经余热回收后将燃烧后清洁的空气排放，达到完全处理废气的效果。
1）废气通过引风机进入三组沸石浓缩转轮进行初步VOC处理；
2）解附、浓缩后的高浓度有机废气进入焚烧装置***行预热然后进行高温氧化处理；
3）燃烧后的高温气体排出对预热装置进行换热，
同时对管路进行加热，用于解附气体。
通过此设备的高温氧化分解，rto厂家，综合废气处理效率可达95%，经过处理后的废气完全可以达到几乎零排放的高标准。
1.3 废气浓缩沸石转轮焚烧系统的设计
该汽车涂装车间中涂、面漆采用水性漆，喷漆室产生的废气中VOC含量极低，罩光漆是溶剂型漆，吉林rto，故VOC的主要废气来源于罩光喷漆室。涂装车间废气排放烟囱高50 m，位于车间南侧***，烟囱东侧二层为罩光喷漆室排气风房，西侧二层为中涂、面漆喷漆室排气风房，两个风房的废气分别进入烟囱，烟囱内在30 m以下有隔板，将两边的废气分隔，便于测量各混风室排出废气的浓度，30 m以上，两边废气混合后排入大气。
沸石转轮是吸附浓缩技术之一，VOCs废气经过疏水性沸石转轮后，可以有效吸附在沸石中，从而达到去除的目的。沸石吸附VOCs的清洁气体通过烟囱直接排入大气，转轮以每小时1-6转的速度持续旋转，同时吸附的VOCs被输送到脱附区。一小股加热气流用于解吸区的挥发性有机化合物，解吸后的沸石转轮旋转到吸附区，连续吸附挥发性有机化合物。
沸石转轮是利用沸石分子筛吸附和解吸废气中挥发性有机化合物的装置。然而，当沸石流道面对以下组分时，烯烃、有机硅、沸点高于260℃的大分子等容易在沸石分子筛流道上发生聚合反应，可能会对流道造成性损伤。现在列出沸石转轮不能处理的材料成分
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催化氧化燃烧利用转轮经过脱附区后，VOCs 进入脱附管路，经过脱附风机进入换热器换热，rto催化燃烧，催化燃烧产生的部分热量经过换热被VOCs重新带入催化燃烧器内，加热升温进行催化剂催化处理，催化燃烧技术可以在较低温度（300℃~500℃）下实现对VOCs95%以上净化效率，完全反应后生成CO2和H2O，同时放出大量热，产生的热量一部分通过混合罐进入转轮脱附区对吸附在转轮上的VOCs进行脱附。
一部分进入换热器换热，换热后的部分热量通过烟囱排出，另一部分被经过换热器的VOCs重新带入催化燃烧器。反复循环利用，可***大限度的降低能量损耗，同时实现废气自我催化分解的效果。
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