常见加工中心维修改造的加工问题
撞机
虽然现在碰撞是不可避免的，但作为加工中心维修改造的合格操作人员，应该能够将可避免的碰撞因素控制在可避免的范围内。碰撞现象有很多种，所以可避免的因素须事先控制。
碰撞的可避免因素包括安全高度设置不充分；数控程序表上的刀具长度和实际加工深度有误差，立车维修改造服务厂家，深度Z轴数据检索和实际Z轴数据检索有误差;编程时设置坐标出错。
数控机床维修***基准的注意要点
1、必须多次装夹时应尽可能做到基准统一。次装夹加工￠80K6、￠90K6、￠80K7孔及其端面，第二次装夹加工￠140H7、￠95H7孔。为保证图样上所要求的相互位置精度，就需要用同一个***基准。根据零件结构及技术要求，可选择A面及A面上的2X￠16H6孔作为一面两孔的***基准，这样可以减小因***基准转换而引起的***误差。
2、批量生产时的***基准与对刀基准重合。建立工件坐标系使对刀基准与零件的***基准重合，这样可直接按***基准对刀，同时减小了对刀误差。零件在加工￠80H7mm孔及4X￠25H7mm孔时，4X￠25H7mm孔是以￠80H7mm孔为基准的，编程原点应选在￠80H7mm孔中心上，***控制为A、B两面。这种加工方案中虽然***基准与编程原点不重合，但能够保证各项精度的控制。反之，如果将编程原点也选在A、B面上（即P点），则编程计算会很繁琐，还可能存在着尺寸链计算误差。
数控机床维修铣床切屑的装置设计
数控机床维修采用卧铣主轴装上飞刀盘，立车维修改造费用，将活压在床边用飞刀扫着铣。为了不变形，立车维修改造，应该分粗铣，精铣两次铣，粗铣时去多余的余量，只给精铣留少量的余量。精铣时应该等工件完全冷却后再精铣，这样变形会小一些。另外粗铣时，也要分几次铣，不要一次吃刀量太大，以防止热变形。我说的分几次铣并不是一个面一次装夹，连着吃几刀，立车维修改造去哪里，而是将工件每次铣完四面，然后再重复铣四面，这样多次装夹，分多次铣。每次铣完后，将工件压板松开，让工件充分变形，冷却后，再进行下一次的铣削。这样可以很大限度的减小变形量。另外刀如果不快了，不要勉强的铣削，那样容易产生切削热，从而更容易发生变形。
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