德龙自卸车M3000S服务站-德旭陕汽载货车

快充1.5小时续航300公里 德龙M3000S纯电动自卸车 绿色运输

除此之外，相比传统燃油车，陕汽德龙M3000S纯电动自卸车还有一大优势足以令卡友们爱不释手。从事渣土运输的卡友长期饱受嘈杂工作环境和车辆发动机带来的噪声污染，这款车为电驱驱动，自卸车M3000S，噪音极低，能有效缓解驾驶员面临的噪音困境。

还在苦恼国六标准下买什么样的自卸车的朋友，不妨考虑一下陕汽德龙M3000S纯电动自卸车。综合来看，陕汽德龙M3000S纯电动自卸车集动力、安全、经济于一身，并且高度符合政策***要求，路权方面要比传统燃油车有很大优势。在我国大力推崇新能源车辆的前提下，经济环保的新能源自卸车势必会成为未来城市基建的主力军。

国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，还有谁不服？

先来看一下X3000的动力链。搭载潍柴13升发动机，550马力，大扭矩2550N.m，峰值扭矩950转/分钟。既然是X系列，那么马力铭牌也就被命名为X550，铭牌上还有一行super power字母，代表着超能力含义。

陕汽的动力链构成，除少数车型搭载康明斯发动机外，几乎全是潍柴＋法士特＋汉德车桥。这台X3000也不例外，变速器采用法士特12档手动变速器，常规配置，并不带液力缓速器。而12档变速器，对于公路自卸车来说，档位已经足够应对一切工况，无论是山区丘陵，还是平原高速。

关于驱动桥，毫无疑问采用了轮减桥，而关于这种轮减桥，有必要再一次赘述关于它的特点，天津自卸车M3000S经销商，轮减桥是重载车型基础配置，轮减桥的优势在于在车桥增大传动速比的同时可以通过轮边多出的一套减速齿轮来减小盆齿直径，从而易于重载车辆在恶劣工况下的通过性，同时轮减桥的传动速比更大，可提供的扭矩也就更大，在车辆脱困时优势尤为明显。关于重载自卸车速比，德龙自卸车M3000S服务站，由于所行驶工况问题以及环境问题，速比区间通常在4.2-5.9之间，之所以采用大速比，一是为了更容易脱困，二是为了更好的适应山区陡坡工况。

陕汽德龙系列纯电动自卸车整装待发

德龙8×4M3000 S重载纯电动自卸车（公告型号：SX3317MF406BEV），整备质量20.8T，承载70T，搭载电机功率210/410kW，天津德龙自卸车M3000S配件，匹配法士特6档自动挡，电池输出功率422kW·h，续驶里程205km，适用于沙场、料石厂至城市工地、搅拌站，煤矿至洗煤厂、火电厂或铁路站台、钢厂原材料和成品半成品运输等散货短倒运输。

德龙6×4新M3000重载纯电动自卸车（公告型号：SX3257MF404BEV1），整备质量17.3T，承载55T，搭载电机功率210/360kW，匹配法士特6档自动挡，电池输出功率350kW·h，续驶里程205km，适用于沙场、料石厂至城市工地、搅拌站，城市建筑垃圾渣土、钢厂原材料和成品半成品运输等散货短倒运输。

德龙M3000S 8×4充换电一体自卸车（公告型号： SX3317MF326BEV），整备质量18.3T，承载70T，搭载电机功率210/410kW，匹配法士特6档自动挡，电池采用282kW·h科易动力换电系统，续驶里程125km，适用于沙场、料石厂至城市工地、搅拌站，煤矿至洗煤厂、火电厂或铁路站台、钢厂原材料和成品半成品运输等散货短倒运输。

德龙M3000系列纯电动自卸车是陕汽重卡着力打造的零排放、、低噪音的新能源车，历经十年技术积淀，基于“V”流程的开发模式，开发理念，破除行业发展瓶颈，整车具有动力强劲、节能环保、驾乘舒适、维保便宜等优势。同时，仅纯电动自卸车品系，标载、重载、充换电一体全覆盖，满足不同工况下的细分市场需求。