自卸车X5000-德龙自卸车X5000配件-德旭(推荐商家)

陕汽德龙系列纯电动自卸车整装待发

、节能、可靠的纯电动自卸车就非常有市场，也非常有必要。

自2009年研发出国内纯电动重型牵引车，陕汽重卡在纯电动领域有了超10年的开发经验，是目前国内在该领域拥有自主技术的重卡企业——自主整车控制系统。不仅如此，基于准确的路况分析及路谱采集，通过CRUISE等技术，陕汽纯电动重卡实现优的动力总成选型与匹配，并凭借可靠性高、动力响应快、通过性好打造行业整车性能。

“整车质保1年不限里程，三电质保5年或20万公里”让用户能够放心使用德龙M3000系列纯电动自卸车。“30米加速只需3秒，车内行驶噪音40~50分贝”德龙M3000系列纯电动自卸车实车长期跟踪测试得出的数据，也打消了用户对纯电动车用户性能和车内噪音的顾虑，解决行业痛点。

从配置来看，德龙M3000S系列纯电动自卸车搭载CATL高密度动力电池、西安智德永磁同步驱动电机总成及控制系统、汉德驱动桥，匹配水循环系统，提高温度环境适应性；匹配专为纯电动开发的自动变速器，实现换挡迅速，坡道起步不溜坡，大幅降低驾驶员的劳动强度；对于用户担心的三电系统，电池系统采用高标准的零部件质量要求，的电器系统设计，整车电磁兼容性能优于要求；高压元器件防护等级IP67以上，通过高压绝缘监测、断路保护等手段，保障乘员高压安全。

陕汽德龙新M3000后双桥自卸车轮胎

整车安装了12.00r20型断面钢丝胎，是一款比较常见的车胎，防滑、耐磨、抗腐蚀能力强，同时使用寿命长。

陕汽德龙新M3000后双桥自卸车排气装置

安装在车辆液压系统下面的排气装置，辅助车辆充分的排出尾气，避免排气不完全现象导致油缸低速爬行，影响整车的工作效率。

陕汽德龙新M3000后双桥自卸车储气罐

整车不仅安装了多个储气罐，同时还在储气罐的附近配备了空气干燥装置，有效的避免气体中的积水和油污造成车身元件的损耗，使整车的使用寿命更长，同时保证行车的安全。

陕汽德龙新M3000后双桥自卸车车桥

这款车选用了承载能力较强的车桥，自卸车X5000，使车辆在运输重物时也能保持平稳的运转。

整车的底盘部分不仅承载能力强，天津自卸车X5000经销商，同时结构紧凑，为整个行车过程提供了方便。

国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，德龙自卸车X5000配件，还有谁不服？

先来看一下X3000的动力链。搭载潍柴13升发动机，550马力，大扭矩2550N.m，峰值扭矩950转/分钟。既然是X系列，那么马力铭牌也就被命名为X550，铭牌上还有一行super power字母，代表着超能力含义。

陕汽的动力链构成，除少数车型搭载康明斯发动机外，几乎全是潍柴＋法士特＋汉德车桥。这台X3000也不例外，变速器采用法士特12档手动变速器，常规配置，并不带液力缓速器。而12档变速器，对于公路自卸车来说，档位已经足够应对一切工况，无论是山区丘陵，还是平原高速。

关于驱动桥，毫无疑问采用了轮减桥，而关于这种轮减桥，有必要再一次赘述关于它的特点，轮减桥是重载车型基础配置，轮减桥的优势在于在车桥增大传动速比的同时可以通过轮边多出的一套减速齿轮来减小盆齿直径，从而易于重载车辆在恶劣工况下的通过性，天津自卸车X5000配件，同时轮减桥的传动速比更大，可提供的扭矩也就更大，在车辆脱困时优势尤为明显。关于重载自卸车速比，由于所行驶工况问题以及环境问题，速比区间通常在4.2-5.9之间，之所以采用大速比，一是为了更容易脱困，二是为了更好的适应山区陡坡工况。