自卸车X3000-德龙自卸车X3000配件-德旭(推荐商家)

强国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，德龙自卸车X3000配件，还有谁不服？

我们所熟知的城市泥头车一般都是6X4驱动形式，而公路自卸车通常都是8X4驱动形式，当然不乏包括一部分6X4。今天这台X3000就是典型的8X4驱动形式，天津自卸车X3000报价，并且为了应对更大载重量，整车车架悬挂方式为钢板簧，前桥钢板数夸张到13片，而驱动桥钢板片数也有12片之多。但是别太惊讶，就在云南自卸车市场所见，原厂钢板簧并不能满足用户需求，车辆在被买回去后还会继续加装钢板簧，保守会被加到18片之多。

再说轮胎，X3000采用了传统的有内胎全钢丝轮胎，并且有压胎圈，型号1200R20。这种轮胎和真空胎比起来，不仅笨重，而且大很多，但它有一样是真空胎所比不了的，那就是可以冲入更大气压，而更大的气压意味着更多的装载量 。

在底盘构成方面，油箱、储气筒、蓄电池以及都被集成在车身一侧，显得十分紧凑，而另一侧则预留出大量的空间供用户用来改装，当然，是在用户有需要时。

作为一台自卸车，X3000也是标新立异，驾驶室采用了德龙的高顶版本，这也就意味着X3000驾驶室内部会有两个卧铺，虽然双卧铺对于重型自卸车来说，需求并不是那么大，但多出一个卧铺首先在空间上大了许多，这样平时无论是驾乘舒适性还是空间利用率，都远胜于平顶驾驶室。

装70吨，续航210公里，电动巨兽陕汽德龙M3000 S纯电动自卸车

为了保障车辆的续航能力，这款车型采用CATL高密度动力电池，总电量为422Kw·h的电池组，在正常工况下续航里程能达到210公里，自卸车X3000，采用快充充满电需要1.5个小时，同时匹配水循环系统，提高温度环境适应性。

在安全性方面，车载高压元器件防护等级在IP67以上，并且通过高压绝缘监测、断路保护等手段，保障乘员高压安全，车辆的涉水深度达到半米，通过一般的水坑完全没有问题。

值得注意的是，这款车型搭载了陕汽自主研发的整车控制系统，天津自卸车X3000服务站，基于准确的路况分析及路谱采集，通过CRUISE等技术，实现的动力总成选型与匹配，整车性能，实现更智能、经济的驾驶。

内饰人性化、智能化升级

作为一款自卸车，这款德龙M3000 S的内饰设计的确较为出众，人性化设计较为丰富。特别是配色方面，采用黑、灰、米白多种色彩融合，氛围一下活泼了许多。特别是休息区大面积的米白色配色，看上去更温馨，有助于缓解精神压力。

德龙X3000自卸车真的很香？

德龙X3000自卸车具备特别好的操控展现，虽然整车达到15.5吨，但方向盘采用皮包围，变向轻巧，变向力度回馈好。悬架和底盘支持较好，高速转弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。总体上看，德龙X3000自卸车的操控感受可以满足绝大多数用车者的驾驶习惯。

关于能耗，德龙X3000自卸车的发动机可以为用车者节约大笔油钱。堵车的路况下，能耗在18.2L上下徘徊，而在满载上装满货物行驶的能耗仅为36L。一公里油费1块8，拉1100km能耗才396L，花销不到1980块，德龙X3000自卸车***是重卡自卸车，整备质量高达31吨，能耗属于较低水准，德龙X3000自卸车能有这样的油耗数据令人佩服。

综上所述，德龙X3000自卸车之所以可以不被同价位者藐视，油耗只是德龙X3000自卸车成功的秘诀之一，其在外观、动力、空间、舒适、操控上的展现一样值得称赞，与车友买车需求结合。在同类车型中，德龙X3000自卸车显然拥有更高的。总的说来，注重改进自身生活品质的今天，只有主动适应买车群体的需求才能取得成功，正如德龙X3000自卸车。对于获得买车群体如此名气的德龙X3000自卸车，各位认为如何呢？