汽车车身覆盖件的样子一般都非常复杂、并且规格相对而言很大，全部一般不太可能选用一道工序就立即能够冲压加工成型，具体生产制造中也必须根据三道工序才可以生产加工出去。汽车车身覆盖件冲压加工模具成型的一般工序大致分成落料、拉深、压边、冲孔机和反边这些。
汽车覆盖件冲压加工模具的大致工序：一，冲压模具落料。落料是在原料厚钢板的基本上是为了更好地获得拉深工序需要的尺寸。这一工序科技含量规定不高，只必须规格设计方案好就可以。可是假如这一工序的规格发生难题，将立即危害后边工序的一切正常生产制造。二，拉深加工。拉深加工是汽车车身覆盖件冲压件加工成型重要的工序，汽车车身覆盖件绝大多数的外观设计和特性是由拉深加工所决策的。大部分可以说这一工序的成功与失败立即决策了这一商品的成功与失败，全部汽车五金模具的技术点都是在这一工序上。三，压边。因为拉深加工全过程中，大家必须对原材料留足加工的剩余量，便于拉深加工的顺利开展，而在拉深加工后，就必须有修边工序来切除不必要的容量。四，反边。在压边后，根据反边工序生产加工汽车车身覆盖件的边沿规格，一般全是生产加工立边。五，冲孔机。汽车覆盖件上的孔，在设计方案时全是在的工序中开展生产加工，那样就可以防止在拉深加工的情况下直径和样子产生形变和歪曲。汽车车身覆盖件归属于五金冲压件之中技术水平高规定严苛的类型，金属冲压加工，全部在具体的实际操作中，还应当依据车身的详细情况和规定灵便的制订冲压模具工序。 
冲压加工在日常生产中会遇到冲孔尺寸偏大或偏小以及与凸模尺寸相差较大的情形，除考虑成形凸、凹模的设计尺寸、冲压加工加工精度及冲裁间隙等因素，冲压用板料的表面和内在性能对冲压成品的质量影响很大，要求冲压材料厚度准确、均匀；表面光洁，无疤、无擦伤、无表面裂纹等；冲压加工要求屈服强度均匀，无明显方向性；均匀延伸率高；屈强比低；加工硬化性低。除了这些，还应从以下几个方面考虑去解决。
冲压加工对材料的强压，冲压加工配件，使材料产生塑性变形，会导致冲孔尺寸趋大。而减轻强压时，威海冲压加工，冲孔尺寸会趋小。冲切刃口磨损时，材料所受拉应力增大，冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。产生翻料时，冲孔尺寸会趋小。
凸模刃口端部形状。如端部修出斜面或弧形，由于冲裁力减缓，冲件不易产生翻料、扭曲，因此，冲孔尺寸会趋大。而凸模端部为平面(无斜面或弧形)时，冲孔尺寸相对会趋小。
在冲压加工拉伸工艺也是经常会采用的一种处理方式，冲压加工但是在实际实施的时候，首先会遇到的就是拉伸件的冲压方向。这方面是很重要的，它不仅会直接影响到生产的拉伸件的质量，还会影响工艺过程中的一些相关参数。
拉伸件的冲压方向应满足下面的这些要求：凸模能够进入凹模;尽量使凸模接触毛坯的面积大，因为这有利于提高拉伸件的变形程度;压料面各部分进料阻力要保持受力均匀，这对拉伸件质量来说也是一个有力的。冲压加工拉伸方向就算是比较合理的，并可以一直保持下去。不管什么产品，五金冲压厂，在投入生产之前都会根据用户的跟需求进行针对性的设计，以此来产品加工过程的顺利进行。
冲压加工要确保产品的正常使用，然后在此前提下尽量降低拉伸件的尺寸精度等级和表面粗糙度等级，这不仅有利于生产的，对产品之间的互换也是非常有帮助的。而且要求低了，废品率也会相应降低很多，产品的质量也会趋于稳定。
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