前桥多为从动桥，卡车前桥，又称为转向桥，一般均布在车辆的前端，前桥，故称为前桥。它利用转向节与转向系相连。能够使转向器输出的转向力传递到车轮以实现车辆的转向。它不但支持车辆前部的簧载质量，承受垂直载荷，还承受各种纵向力、侧向力以及相关力矩。
作为主体零件的前轴，一般用中碳钢经模锻和热处理而制成的。其断面是工字形或管形。
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前桥损伤症状主要有：主销座孔磨损，主销孔上下端磨损和锁销孔磨损：工字梁表面有裂纹等。
前轴变形，主要是弯曲和扭曲变形。
弯曲分垂直上下和水平前后弯曲两种。
垂直弯曲由于承受过大的垂直负荷引起的。汽车高速通过障碍，起步过猛紧急制动，都易产生水平弯曲及扭曲变形。弯曲及扭曲变形， 一般产生在弹簧外侧。除由于碰撞等事故损伤外，通常垂直弯曲大于水平弯曲。由于紧急制动而引起扭曲变形，则向前扭曲变形往往大于向后扭曲变形。
前轴变形和损伤后，汽车在行驶中就会失去车辆行驶的稳定性和可靠性，车前桥，而导致严重的交通事故发生。
前轮***发生改变时，汽车前桥价格，不但降低汽车操纵灵活性，而且也加速了轮胎的磨损，影响汽车正常行驶。
前轴：是前桥的主要承重零部件，前轴两端各有一呈拳形的加粗部分作为安装主销的部位。中间部分的两侧为板簧支座面，用以安装钢板板弹簧及其附件。
在此需要说明的是：在U型螺栓穿过前轴的安装孔需要打紧下方的背紧螺母时，往往会出现套筒跟前轴背筋发生干涉的问题。为什么会出现该问题呢？一是设计问题，因为前轴的背筋影响到前桥的载荷，因此必须保证一定的尺寸要求，而如果前后U型螺栓的距离设计的过小，没有留出足够的间隙装配便会出现以上问题。二是工艺问题，工艺问题有两种情况。一种是前轴背筋的对称度不好或安装孔的对称度不好容易造成该问题；第二种就是有些主机厂为避免套筒的易损，没有考虑到产品的实际情况而盲目加大套筒的外径。
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