湖北筒类锻件来图定制-湖北筒类锻件-山西建业锻压(查看)

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缸筒材料为45钢管时，出现焊接气孔的几率约为30%，两种类型的焊接缺陷都会出现；而采用Q345B钢管焊接时，出现焊接气孔的几率不足10%，且未出现连续的链状气孔。因此，通过小批量生产试制证明，采用Q345B钢管替代45钢管后焊缝中的焊接缺陷降低了，有利于提髙汽车起重机液压油缸的性。

为了验证两种材料的液压油缸缸筒对汽车起重机性能的影响，在试验场汽车起重机吊重情况下， 针对两种材料的支腿液压油缸安装在车左侧与车右侧分别测量了液压油缸的变形情况。从测量数据可以看出，45钢管和Q345B钢管的缸筒在试车时变形量相当，无明显变化，变形量均为 0.03-0.08 mm，变形率为0.05%左右，均能够满足汽车起重机工况要求。

Q345B钢管的屈服强度与45钢管接近，但是其断后伸长率和冲击吸收功这两项韧性指标优于45钢管，完够满足汽车起重机的使用要求，

Q345B钢管可以代替传统的45钢管，广泛应用于汽车起重机的变幅液压油缸、伸臂液压油缸乃至工程机械其他液压油缸上。

在没有大幅度增加成本的前提下，采用 Q345B钢管提高了缸筒焊接性能，减小焊接缺陷达到50%以上；提高了缸筒的断后伸长率，湖北筒类锻件加工厂，保证了缸筒的韧性，减小了缸筒发生脆性断裂的***。

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42CrMo筒体锻件制造流程为:EBT电炉冶炼 —LF精炼—真空碳脱氧—真空浇注—钢锭压钳口、倒棱—镦粗—冲孔—拔长—扩孔—精整毛坯 —机加工—超声检测—热处理。在机加工工序结 束后进行超声检测，发现在锻件上距冒口端500 mm范围内，径向深度（160 -250)mm的环带内存在密集型缺陷，大参考当量04. 7 nrni，而标准要求大缺陷当量不大于02 mm。

在锻件冒口端缺陷部位切取厚20mm的低倍试样，铣平后进行低倍热酸蚀实验和断口实验，观察试样的宏观形貌。在宏观缺陷部位切取20mm×20mm×20mm的金相试样，经处理后在金相显微镜下观察***形貌。利用KYKY2800型扫描电镜对金相试样缺陷部位进行观察分析，使用能谱分析仪观察裂纹痕迹。

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什么是筒湖北筒类锻件材料的利用率

锻件材料利用率以合格锻件重量与材料消耗总量之比来表示。当筒形锻件生产所使用的原材料和采用的工艺方法不同时，其材料利用率的水平也不一样。       

筒形锻件生产所用的原材料有钢锭、钢坯、钢材等几种。大锻件多以钢锭为原材料，湖北筒类锻件来图定制，采用自由锻造工艺生产。其材料利用率以钢锭利用率来表示。

中小型筒形锻件以钢坯或钢材为原材料，采用自由锻造、模锻或特种锻造工艺方法生产。在计算材料利用率的材料消耗总量时，除工艺敷料、火耗、飞边、料芯之外，还应计入下料损耗及料头损失。模锻或特种锻造材料利用率一般比自由锻造要高一些。

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