中国重汽集委、副总经理张伟发表致词：“今天，豪沃轻卡创富版的上市发布会广大的轻卡用户带来一个能省又会赚的创富好伙伴，天津骏铃轻卡***，它就是针对物流一公里、适应多种场景的物流运输利器，拥有这专属动力链加持、空气动力学低风阻设计以及创富版节油等优势，我们相信，这款产品将会为广大轻卡用户带来全新的体验，成为城市配送市场的创富利器。”
子母车近乎分裂的看法_汽车频道
相信了解过子母车的都能看到大家对于子母车近乎分裂的看法，有众多的认为子母车加剧了“内卷”。因为不同于传统的运输模式，子母车都是成对出现的，这也就意味着每增加一套子母车，那便是增加了两辆车。在同一条线路内，增加了2台车一定要比增加1台车分走的货物更多，这在货物一定的情况下，车子多了，那么们与货主的议价能力就降低了。因为你不拉，还有其它人拉，这也就有可能导致运价下跌，这就是一部分们对子母车存在反感的原因。
首先，从动力方面，这款车型可以说是江铃经典的493发动机做了一次魔改。使它的功率扭矩达到了惊人的95千瓦/350牛米，大家知道这款发动机是上个世纪80年代从五十铃引进中国的，多年来市场口碑非常好，天津骏铃轻卡价格，是轻卡界的一代神机，天津骏铃轻卡总经销，它的油耗和耐用性冠绝。较弱的地方就是动力性相对较弱，这一次功扭达到95千瓦/350牛可以说连日本五十铃自己也无法做到。同时它的扭矩范围从1600-2400转/每分钟拓宽至1400-2500转/每分钟，天津骏铃轻卡，同时采用HT300的缸体材质和提升缸盖爆压，让这款以耐用性著称的机器，在耐用性方面进一步提升了67%。在***方面从1万公里提升到2万公里***一次，继续夯实这款动力省油耐用的品质。
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