VW.os操作系统是在车内的HPC（High Performance Comupter）运行的操作系统，目前也没有看到细致的信息，可以通过大众给出的自己的软件框架和Elektrobit的给出的参考软件架构里面做比对以后，可以从不同层面获得一些观点。三个小系统通过虚拟化以后被分配出来给三个方向：
1） 可以支持面向高算力架构下的辅助驾驶的功能，通过虚拟化技术的Adaptive Autosar的系统这块可以通过外部传感器配置和内部软件的剪裁，分割出支持基本的L2功能、L2+和L3多种功能配置的辅助驾驶。从这个角度来看，这使得大众可以抓住现有（L1-L3）ADAS的软件和演变的能力。
2） 可以支持自己的App Store的计划，在自己的座舱的显示屏上可以开发出自己的原生态的各种应用（包括车联、座舱应用、能量管理、移动服务等等应用），也可以像安卓一样打造车内软件App的生态，我们通常能和消费电子对应的就是这个内容。这个虚拟化的系统里面，和后台联系为紧密，也是属于可见的那部分
汽车电源系统照明与信号系统由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、电喇叭等及其控制继电器和开关组成，照明系统的作用是确保车辆内外一定范围内合适的照度；信号系统的作用是告示行人车辆引起注意，指示行驶趋向及操纵件的状态。
2.起动系统12317613445/12317604782
起动系统由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护装置组成。
其作用是带动飞轮旋转，使曲轴达到必要的起动转速9A160301200/9A160301201/9A1603012X
点火系统由点火线圈、分电器、电子点火器、火花塞、点火开关等组成。此外，采用由发动机控制单元进行点火控制时，龙工发电机26336起动机，可以不使用分电器。点火系统的作用是将低压电变成为高压电，适时可靠的点燃气缸中的可燃混合气。
仪表和报警系统由仪表、传感器、各种报警指示灯及控制器组成，其作用是显示汽车运行参数及交通信息，报警运行性机械故障，以确保行驶和停车的安全性、可靠性A0009062103/0009062103/F1N00100
车窗电动升降装置、电动座椅调节装置及***电控门锁等装置。
1.当电磁开关工作的时候，活动铁芯左移的时候，会同时带动拨叉，让拨叉推出启动机齿轮，与飞轮啮合。
2.当不置于ST（启动档)的时候，电磁开关不通电，在接触盘的左侧有一个回位弹簧，这个图里面没有，使活动铁芯迅速右移，同时带动拨叉让启动机齿轮退出与飞轮的啮合。
3.吸引线圈连接在电机柱上，是为了让电枢提前进入工作状态，以及使启动机齿轮更好的啮合。
4.保持线圈的作用，当电磁开关工作，因为接触盘与电瓶柱，电机柱相连，这时候吸引线圈的两端都是正电压，是不工作的，保持线圈的作用是使接触盘接合的时候，使活动铁芯保持在那里（即还吸合）
5.保持线圈的匝数远远大于吸引线圈的匝数。
出门多穿件衣服，检查一下文具有没有带齐，有没有带好？
别忘了带水，考场是可以带水进去喝的。开考前别瞅别人在做什么，自己想回顾就赶紧回顾一下近背的，不想回顾就闭目养神。
好好加油，打响，后面会气势如虹，等你们呀
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