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灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。

　　旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与***丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，***丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接***丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。

　　使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在***丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。

一般来讲全车电路有三种形式，竹内发电机063522230240起动机，即：线路图、原理图、线束图。

(一)、识读电路图的基本要求

　　了解全车电路，首先要识读该车的线路图，因为线路图上的电器是用图形符号以及外形表示的，容易识别。此外，线路图上的电器设备的位置与实际车上的位置是对应的，容易认清主要设备在车上的实际位置，同时，也可对设备的功能获得***认识。

　　识读电路图时，应按照用电设备的功用，识别主要用电设备的相对分布位置；识别用电设备的连接关系，初步了解单元回路的构成；了解导线的类型以及电流的走向。

　　（二）、识读原理图的基本要求

　　原理图是一图形符号方式，把全车用电设备、控制器、电源等按照一定顺序连接而成的。它的特点是将各单元回路依次排列，便于从原理上分析和认识汽车电路。

　　识读原理图时，应了解全车电路的组成，找出各单元回路的电流通路，分析回路的工作过程。

　　（三）、识读线束图的基本要求

　　线束图是用来说明导线在车辆上安装的指导图。图上每根导线所注名的颜色与标号就是实际车上导线的颜色和到端子的所印数字。按次数字将导线接在的相关电器设备的接线柱上，就完成了连接任务。即使不懂原理，也可以按次接线。

1.2 汽车电子电气架构向***计算迈进汽车分布式电子电气架构已不能适应汽车智能化的进一步进化。高度集成是解决之道。基于少量处理器打造汽车的“ 大脑”，通过一套新型的电子电气架构，形成快速传递信息的“***网络”和“血管”，以控制和驱动所有电子件和传感器。

少量的计算单元替代过去大量分布式MCU（微控制单元），多个分散的小传感器集成为功能更强的单个传感器，汽车功能逐步整合集中， ECU 的减负意味着把整车原先搭载的几十上百个 ECU 逐一进行软硬件剥离，再把功能主要通过软件迁移到域控制器（ 域控制器是指域主控硬件、操作系统、算法和应用软件等几部分组成的整个系统的统称 ）中，如自动驾驶、***、网关等，在域控制器架构的基础上，更进一步把不同功能的域进行整合，就到了跨域融合阶段 ，再进一步到***计算位置域阶段。华为判断到 2030 年电子电气架构将演进为***计算平台区域接入大带宽车载通信的计算和通信架构。

汽车电子电气架构的升级主要体现在硬件架构、软件架构、通信架构三方面：硬件架构从分布式向域控制/***集中式方向发展 、 软件架构从软硬件高度耦合向分层解耦方向发展 、 通信架构由 LIN/CAN 总线向以太网方向发展。