陕西筒类锻件加工厂-建业锻压锻件厂-陕西筒类锻件

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筒类锻件常见缺陷及预防

(1)毛坯端面不齐 毛坯端面不齐是筒类锻件常见的质量问题。造成此问题的原因如下： 1)坯料镦粗时变形不均匀，造成冲孔后壁厚不均。在芯棒拔长时沿轴向方向长度变形，尺寸不一。 2)在芯棒拔长时，坯料加热温度不均均，导致拔长变形长度方向走料不一致。

(2)壁厚不均壁厚不均会导致机械加工工时增加，严重的会使坯料报废。产生的原因如下： 1)坯料冲孔时，冲子没有放置在坯料中心。 2)冲孔时冲子歪斜，造成坯料一端壁厚不均。 3)芯棒拔长时，坯料加热温度不均勻，温度髙的部分易变形，壁厚减薄较快。

端部纵向开裂端部纵向开裂在薄壁长筒件上容易出现。引起幵裂的原因是端部坯料降温较快，如温度稍稍降低就容易发生。

(4)内孔重皮内孔重皮是由于坯料在镦粗冲孔时，内孔边缘出现毛刺，如不及时淸除，在芯棒拔长时容易使毛剌被带入坯料内孔终形成重皮缺陷。

(5)内壁裂纹内壁裂纹在尺寸、质量相对较小的筒类件上偶尔出现。内孔尺寸相对较小的坯料在冲孔时多选用实心冲子双面冲孔，陕西筒类锻件加工厂家，有时可能造成相接部位出现折伤。芯棒拔长时，陕西筒类锻件，随着变形量的不断加大，伤处不断地延伸形成裂纹。

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大型薄壁长套筒类锻件在大型自由锻领域中成形难度较大，主要体现在芯轴拔长过程中金属沿轴向流动阻力大，拔长效率低，增加了锻造时的加热次数和动能消耗。目前，公司所生产的薄壁长套筒类锻件壁厚范围一般为110-150 mm，相对壁厚t/d<0.1（其中t为管模壁厚，d为内孔直径)，而且t/d值越小，芯轴拔长效率越低，越不利于锻件拔长。以下对影响金属流动的关键因素进行了理论分析和模拟。

模拟参数设置

利用三维软件对相关模拟参数进行了设置，网格划分时采用三维四面体单元，分析中采用热机耦合的方法及刚粘塑性(简称粘塑性)有限元理论。

根据实际工艺过程，在以下模拟分析中取有限元计算参数为：芯轴视为刚性体，坏料初始网格数80000个，工件选材21CrMo10，坯料始锻温度1180℃，坯料与辅具接触面间摩擦因子取m=0.3。

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缸筒材料为45钢管时，出现焊接气孔的几率约为30%，两种类型的焊接缺陷都会出现；而采用Q345B钢管焊接时，出现焊接气孔的几率不足10%，且未出现连续的链状气孔。因此，通过小批量生产试制证明，采用Q345B钢管替代45钢管后焊缝中的焊接缺陷降低了，有利于提髙汽车起重机液压油缸的性。

为了验证两种材料的液压油缸缸筒对汽车起重机性能的影响，在试验场汽车起重机吊重情况下， 针对两种材料的支腿液压油缸安装在车左侧与车右侧分别测量了液压油缸的变形情况。从测量数据可以看出，45钢管和Q345B钢管的缸筒在试车时变形量相当，无明显变化，变形量均为 0.03-0.08 mm，变形率为0.05%左右，均能够满足汽车起重机工况要求。

Q345B钢管的屈服强度与45钢管接近，但是其断后伸长率和冲击吸收功这两项韧性指标优于45钢管，完够满足汽车起重机的使用要求，

Q345B钢管可以代替传统的45钢管，广泛应用于汽车起重机的变幅液压油缸、伸臂液压油缸乃至工程机械其他液压油缸上。

在没有大幅度增加成本的前提下，采用 Q345B钢管提高了缸筒焊接性能，减小焊接缺陷达到50%以上；提高了缸筒的断后伸长率，保证了缸筒的韧性，减小了缸筒发生脆性断裂的***。

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