在汽车起动过程中是（先接通起动电源，起动机电磁开关控制驱动齿轮与飞轮齿轮齿圈啮合与断开）。
9.起动机型号中“QDY”表示（永磁式起动机）。
10. 减速式起动机根据减速结构不同可分为（B.内啮式C.外啮合式D.行星齿轮式）。
11.起动机的特性取决于直流电动机的特性（正确）。
12.功率较大的串励式起动机可在轻载或空载下长时间运行（错误）。
13.在实际应用中，影响起动机功率的因素较多，必须对起动机进行正确***（正确）。
14. 串励式直流电动机特性特点是起动转矩大，机械特性软（正确）。
15.起动机具有自动调节转矩功能（正确）。
16.电枢绕组通过换向器和电刷将蓄电池的电流传递给电枢绕组，并适时改变其电流方向（正确）。
17.起动机磁极由固定在机壳内的铁芯和电枢绕组组成（错误）。
18.起动机中，电刷与外壳直接相连构成搭铁，称为搭铁电刷（正确）。
19.起动机性能是否良好，可以通过空载实验和全制动试验来检验（正确）。
20. 在起动机驱动齿轮未啮入飞轮之前，不允许接通电磁开关的导电盘与主触头（正确）。第4章 汽车点火系统1.发动机转动时，检查霍尔传感器输出信号的电压应为（0--5V）。
2.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（降低）。
3.传统点火系与电子点火系统的区别是（断电器触点被点火控制器取代）。
可调节的承载装置（VAC）可以组合使用与电动单轨系统或双子空中吊运车系统（TTS ?）。剪式升降机可确保吊架的稳定性，并允许在每个工作区域进行单独的高度调节。车身支架有C型，T型或四臂式吊架。对于提升，有一个聚氨酯带，带有一体式钢缆，设计有效载荷可达3吨。您可以选择使用非接触式能量和数据传输来替换传统母线。这样可以减少磨损，提高可用性，并终降低维修和维护成本。旋转臂系统可实现从架空输送机到地板输送机的转换。该系统还可以配备车身锁定装置。由于其高度要求，DürrVAC几乎可用于车身车间，小松发电机40000710起动机，喷漆和终装配区域的所有现有工厂。这为身体提供了完全的可访问性，可用于流动或停止走走模式。标准化的模块化系统符合汽车行业的所有安全标准。除了VAC，他们还为架空输送机提供旋转吊架，以进一步改善***工程学。他们旋转车辆，为车身任务提供更舒适的工作位置。
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在这里还有个比较有挑战性的事情，就是算力的提高是依赖于芯片升级迭代下的计算平台刷新，这有点之前电脑早期和智能手机早期的变革，软件的升级会要求车载运算芯片一步步提升，这里的技术竞争的源动力落到了芯片层面。所以以特斯拉为代表，踏入开发自己的自动驾驶运算平台的芯片，未来越来越多的车企也必须要深入到这个层面，以支持自己的OS系统的不断更新，我觉得到车企给每台新车都部署HPC、操作系统、云端服务这个阶段，汽车行业的关注点真的都不同了。原有汽车芯片关心的uC单片机的重要性变成守门人，跟着软件迭代的计算芯片（Performance SiP Module）才是主角。
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