就像去***检查需要抽血化验一样，血液里可分理处各种成分，在报告中生成各种指标。在研发阶段，也需要对整车进行各种检测、试验和验证，而这些体检化验单就是整车数据。整车数据反映了整车在各个工况下的性能表现，是对整车电器、机械、风噪等维度量化指标，有了这些整车数据，就可以进行望闻问切了，使用庖丁解牛，功力鞭辟入里，优化功能系统，提高整车使用质量。
整车数据分为很多种，这里以耳熟能详的电器数据为主，为大家抛转引玉，当然还有噪声数据、间隙匹配数据等等，后续有机会再慢慢展开。
什么是电器数据？
同计算机一样，整车电器在工作中会相互产生010101的2进制文件，这些2进制数据统称为汽车电器数据。每1时刻的数据都体现了此时此刻的对应控制器“健康”状态。数据是不会的，控制器之间的彼此协作，会按约定的语言结构进行沟通谈论，这些内容载体就是电器数据。
整车数据与电器架构的关系？
各个控制器之间的信息交互需要从相应总线协议上进行，CAN总线、CANFD总线、Flxery总线、Ethernet总线，各个总线上的数据不能直接使用，需要网关进行中继翻译和转发。电器架构决直接定了数据属于哪些总线类型，不同的数据类型，需要将其转化为不同的文件格式比如BLF格式，才能进行有效的读取和分析。
汽车上所有用电设备都是并联的，电源到用电设备只用一根导线连接，5801906012/564593/2310030Z0K/2000904
而将汽车的金属机体作为公共回来，这种连接方式称为单线制。由于单线制节省导线、线路清晰、安装与检修方便，并且用电设备无需与车体绝缘，因此现代汽车广泛采用单线制。
注意：但在一些不能形成可靠的电气回路或需要电子信号的回路，采用双线制。
4、负极搭铁（接地）231002VB1A/270600L150/283415400139/SJ27432
所谓搭铁，就是采用单线制，将蓄电池的一个电极用导线连接到车架（发动机或底盘等金属车体）上。若蓄电池的负极连接到金属车体上，称为“负极搭铁”（接地）；反之，若蓄电池的正极连接到金属车体上，称为“正极搭铁”。目前，各国生产的汽车基本上都采用“负极搭铁”方式。RE555751/A0151541902/0151541902
5、用电设备并联3660669/07992170
所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，启动机000050476102起动机，每个用电设备都是由各自串联在其支路中的开关控制，互不产生干扰。
目前我们能看到的介绍，主要是通过大众介绍材料还有关联供应商的材料，目前这个大众的VW.os和对应的ODP（One digital tform）还在开发和筹备中。首先来说一下ODP（One digital tform）云端的处理这块的内容，从物联网的角度，车子和充电桩都只是一个节点。车企脑袋里面的信息化和智能化，是依托自己这个可信的网络集成化平台给用户、车辆、充电桩构建一个信息的闭环，也会进行信息安全的系统性考虑，会把非敏感数据（即非隐私或安全相关数据）仍然有望更多地在云端进行处理。这些数据根据各个地区的监管要求处理以后，车企可以在这个数据池里面根据业务落地的可能性，尝试把大数据分析应用起来，并将基于数据处理结果制定相应的行动方案。基于数据的自动驾驶的应用及其他各项数字化创新将依赖于不同企业之间的数据共享。在没有特别明朗的情况下，车企都已经开始建立有能力处理此种海量数据的集成化平台。
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