点火闭合角主要是通过（通电时间）加以控制的。
5.采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（接近于）。
6.检测汽车电子控制元件时要使用数字式万用表，是因为数字式万用表（具有高阻抗）。
7.普通电子控制点火系统由（点火控制器）控制点火线圈的通断。
8.一般来说，缺少了（转速）信号，电子点火系将不能点火。
9.发动机工作时，ECU根据发动机（转速信号）和电压信号确定闭合角。
10. 对于微机控制的电控单元而言，即使发动机怠速工况下工作，电控单元对点火提前角依然实行（闭环控制）。
11.发动机转速增大时，点火提前角应增大（正确）。
12.发动机负荷减小时，点火提前角应减小（错误）。
13.点火过迟会使发动机过热（错误）。
汽车线束设计工程师待遇：
上面介绍了汽车工程师的种类，至于待遇也都差不多，只是分工的不同。薪酬待遇主要还是看个人的工作经验、技术水平。
目前长三角地区，汽车线束设计研发领域工作待遇好，而且随着工作经验的增加，五年左右设计工作经验，普遍25W-30W左右。而且随着工作经验和人脉的增加，自身价值也会逐步升值。所以说，勿忘初心，撸起袖子加油干。
随着市场需求更加清晰、新能源汽车技术水平的更迭提高，整车性能增强，电池、电机配套服务更加完善，新能源汽车行业，尤其是我国的新能源汽车行业将有望迎来第二波的高速发展浪潮。新能源汽车的高速发展，给汽车线束技术升级带来新的机遇，彭浦发电机7700723189起动机，使国内汽车线束市场由低成本战略市场逐步转为技术含量更高的市场，同时也推动了线束行业的蓬勃发展，引发线束技术、加工工艺和加工设备新一轮的升级浪潮。
确定电线束与各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、连接器的形状及位置。
⑶ 汽车线路连接器插脚图
确定连接器内各导线连接位置。 下图是电动后视镜连接器插脚图
⑷ 汽车接线盒（含熔丝盒、继电器盒）平面布置图，
确定熔丝、继电器等具体安装方位。
各车系电路原理图的特点
横坐标式电路图
该模式的电路图在下端通过编号坐标标注图中各线路的位置，各线路平行排列，每条线路对准下框线上的一个编号。图中一般不允许横向交叉跨度较大的走线，横向连接的走线采用断口标注的方式表示，即线路断口处标注为与之相连的另一段线路所在图中的位置编号。主要以德国大众车系为主。
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