首先，为了打消们的购车疑虑，具备良好的通过性，子母车的三维尺寸上已经尽力做到了合规，即我们常说的四不超：不超高、不超长、不超宽、不超重。通常母车的挂车长度为13米，而子车的挂车长度为9.5米；母车的挂车宽2.55米，而子车的挂车宽度约2.45米，将子车开入母车后还能留有少许余量，并且后续推出的子母车整车的高度也不超过4米。
子母车的利润是自己节省出来的
而如果从另一方面来说，对于散货运输、不从事煤炭运输、不放空回去的们而言，天津江淮新能源货车，子母车的影响就小了很多。因为其根本不载货回去，而是将子车作为货物运回起点，子母车不存在与他们抢货的情况，不直接与他们竞争，子母车的利润是自己节省出来的。并且考虑到子母车目前的保有量仍然不多，天津江淮新能源售价，还有一部分认为子母车对货运行业的影响很小，谈不上“竞争”的程度。
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随着冷链行业的日渐繁荣，天津江淮新能源，对于冷藏车的运输需求必然增长，然而冷链运输对于车辆的品质、时效等各项需求远大于普通货物，因此想要在这个发展迅速的市场中攫一桶金，自然需要拿出实力。
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