在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。铬镀层在大气中很稳定，不易变色和失去光泽，硬度高耐磨性好。好的电镀铬紧固件与不锈钢同样昂贵，镀硬铬，只是使用不锈钢强度不够时，才用镀铬紧固件代替，因此在防腐蚀性要求较高的工业领域很少使用。为了防止腐蚀，镀铬前应首先镀铜和镍。铬镀层可以承受650℃的高温，但与电镀锌一样存在氢脆问题。
氧化发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，天津镀硬铬，因为它便宜并且在油耗尽之前看起来不错。在有油状态下其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。发黑的紧固件扭矩—预紧力一致性也很差。如需提高，镀硬铬定做，可以在装配时在内处螺纹上涂抹油脂后再旋合。
镀铬后的模具使用及***方法
模具维护过程中
a.电镀后发生拉毛时的处置(生产初期)：在电镀后生产的初期发生拉毛情况时。首先要确认发生的部位。修整时．不要有刮料现象。焊接母材砂眼：使用砂纸(#250以上)用指尖压住后沿扳村流入方向对砂眼进行研磨。镀层剥落：使用砂纸(#180左右)沿板材流入方向对剥落部位进行研磨。后用油石推磨。
b.点检及***：通常的点检***时进行对镀层表面伤情的确认。
bl.因磨损而发生的凹凸、划伤时使用砂纸(#400以上)进行研磨。
b2.发生镀层剥落时与生产初期的拉毛修整相同的方法进行修整。
涂漆前打底用磷化的质量指标及检测方法一般应参照GB 6807《钢铁工件涂漆前磷化处理技术条件》，该标准对磷化膜的各项质量指标及检测评价方法都有较详细的规定，其主要内容如下：
（1）磷化膜外观应为结晶致密、连续均匀的浅灰到深***膜，对于轻铁系磷化应为连续彩色膜。允许出现下述缺陷；轻微的水迹，北京镀硬铬，铬酸盐痕迹、轻微挂灰现象，由于热处理焊接及加工等表面状态不同造成的磷化膜缺陷。对于下述则是不允许出现的缺陷：磷化膜出现泛黄生锈、磷化膜疏松、磷化局部无膜，严重挂灰。
（2）涂漆用磷化膜重应低于7.5 g/m2。
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