将尘粒按样子、相对密度、粒度开展归类，各自开展流体力学剖析，得到了尘粒被真空吸盘吸进的流场标准和尘粒在除灰箱里考虑地基沉降规定的流场标准。 
创建吸尘系统的参数化设计实体模型，十堰清扫车，剖析吸尘系统每个重要构造主要参数的赋值对吸尘系统流场的危害，融合吸尘系统重要构造主要参数的工作经验赋值，明确提升主要参数。 
依据提升主要参数创建吸尘系统的模型并开展流场剖析，数据分析提升前后左右吸尘系统内的流场遍布，认证可靠性设计的实效性。创建集尘器系统软件的参数化设计实体模型，剖析集尘器系统软件内气固两相流的流动性特点。 
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清扫车气力输送系统设计
其中，冲击力对尘粒的起动起主导的作用。通过对尘粒受力分析，扫地清扫车，得到了尘粒的起动机理，简而言之即气流速度超过尘粒的起动速度后，尘粒滚动而相互碰撞，受到冲击力起跳。而后计算出两个重要的参数:尘粒的起动速度以及尘粒的悬浮速度，为后面气力输送系统的设计、以及结构优化提供了理论和数据支持。
然后对气力输送系统两个的部件的设计理论进行了研究。吸嘴的设计要做到符合清扫车行业标准、结构合理、气流速度分布合理、流场能量损失小等原则。对吸嘴各个结构参数进行了分析。
对于其中的参数收缩角α，研究了它影响流场气流速度分布和压力损失的原理。这对分析吸嘴流场以及对吸嘴结构进行优化至关重要。接着通过对风机风量风压的计算，得到风机的选择原则。
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随着城市建设和环卫工作的发展，道路清扫车在城市中的应用越来越广泛。目前，市场上的清扫车多为双发动机驱动形式，但存在功率利用率低，油耗大，厂区清扫车，尾气排放量大等诸多缺点，使这种清扫车的局限性越来越明显。
而其他一些形式的清扫车也存在着价格昂贵或不适于我国道路清扫工作等问题。因此，对节能型的单发动机道路清扫车的研究与开发具有重要的实际意义。本文对9m~3节能型单发动机道路清扫车进行了研究。
结合道路清扫车的作业特点和使用要求，提出在行驶系统采用机械/液压切换驱动，铲车清扫车，作业装置采用负载敏感液压系统的总体方案;清扫车行驶系统在转场运输工况下采用机械传动
在清扫作业工况下采用液压传动，并对动力切换箱进行了设计，解决了单发动机清扫车设计中易于出现的动力中断、行驶系统与作业装置互相影响等关键问题
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