怎样确定消防车道的承载力？
满足消防车辆的行驶和停靠，是消防车道的基本要求。
一、消防车道需要考虑消防车行驶中的轮压要求，理论上，可以通过消防车的轴荷和轮胎承压面积，结合动力系数，计算出消防车行驶中的轮压。
以30吨消防车(满载)为例，全车总重约300kN，前轴重为60kN，后轴重为2×120kN，有2个前轮与4个后轮，轮压作用尺寸均为0.2m×0.6m，计算出轮压为650kPa(约计6.5kg/cm2)。
二、但是，消防车型日益丰富，不再有单一的重型、中型和轻型区分，有些50m举高车总重超40吨，70m举高车总重可能达50吨，也有地方开始配置35吨级的供水消防车，这些车型的轮压可能会更高。
三、举高车的出动具备较大的随机性，70m以上的举高车型较少，且目前没有77m至97m区间的车型。
综合车型分布情况，工作高度70m以上的举高车较少，车型有98m、76m、72m、70m，没有77m至97m区间的车型，就是说，76m以上建筑高度的救援，需依靠98m举高车。
四、实际中，火灾发生时，会间***消防车辆救援，即使是单、多层建筑的火灾，出动的车型往往也不会细分。
同理，即使没有设置登高场地的单、多层建筑，其消防车道同样需要满足消防救援车辆的要求。
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一、何谓消防员入口层？消防员入口层是否就是首层？
消防员入口层是指建筑物中预定用于让消防员进入消防电梯的入口层，消防员入口层对应于消防救援场地或消防车道。
消防员入口层不一定就是首层，可能存在与人员疏散首层不同的情况。
二、119报警前，是否需要进行火灾确认？
依据《建筑消防设施的维护管理》规定，消防控制室值班人员接到报警信号后，应以较快方式确认，火灾确认后，拨打“119”火警电话报警，也就是说，向消防部门报警前，应进行火警确认。
对于建筑高度较高或埋深较大的建筑，可能需要通过电梯到达疑似火灾现场，消防电梯是合适的交通工具，不能随意迫降。
三、119报警后，消防员需要多长时间到达现场并展开救援？
没有明确规定，通常认为是不超过15分钟，大约是火灾初阶段的时间。
四、消防电梯开关应设置在什么位置，有哪些形式？
消防电梯开关应设置在消防员入口层的前室内，且应设置在消防电梯水平距离2m范围内、距地面高度1.8m至2.1m之间。
五、消防电梯开关有哪些功能？
消防电梯开关用于控制消防电梯在“消防员服务状态”运行，比如，按下消防电梯开关后，所有的层站控制和消防电梯的轿厢内控制均应失效，所有已登记的呼梯均被取消，消防电梯返回并停留在消防员入口层，且轿门和层门保持在完全打开位置，并完全由轿厢内消防员控制，等等
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概述
气体灭火剂是传统的四大灭火剂（水、气体、泡沫、干粉）之一，其中，七氟丙烷因其洁净等优异性能，成为应用广泛的洁净气体灭火剂。
一开始洁净气体灭火剂是卤代烷（1211、1301），因为***大气臭氧层被淘汰，美国大湖公司研制出气体灭火剂，作为1211、1301的替代品被迅速推广应用。
发展史
从上世纪90年代至2008年前后，七氟丙烷价格逐步降低，幅度平缓，供需稳定。
近10年来，七氟丙烷价格波动激烈，且偶有断货，按业内人士的话说，就是“年年作妖”，每年都要“抽筋几次”。2010至2011年，甚至创下2个月上涨5倍以上的记录，摸高200多元。
第三章厂家“滑铁卢”
七氟丙烷灭火剂行业有个怪象，就是灭火剂厂家的价格预测往往“不靠谱”。2020年上半年，价格一路走低，厂商多次预测底部，但却一路跌至年底，跌掉一半有余；年底灭火剂出现上涨迹象，厂商均预测上升幅度有限，应趋于稳定，结果却是一路高歌，直至今日，已翻番有余！
第四章七氟丙烷产业链
二、主要厂家：
1、关键原材料-生产厂家：
是七氟丙烷的关键原材料，生产的厂家较多，产量较大的主要有山东东岳、山东鲁西、江苏梅兰、浙江巨化、常熟三爱富、内蒙古永和等。但因为七氟丙烷相对用量少，附加值不高，只有少数几个厂家愿意将用于生产七氟丙烷.
2、七氟丙烷灭火设备生产厂家：
七氟丙烷灭火设备的生产厂家众多，现有企业200多家，但无一例外，灭火剂都依赖上述仅有的几个灭火剂厂家。
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