虽然未明文规定物流需要为此买单，甚至很多物流是退货运费照收，但是这样长期只会是让客户无法接受，寻找运输能力更强，货到位快捷，准时的物流。而淡季时两天发一车，节约了开支，减少了费用是合情合理，但是哪个客户愿意把连物流自己都不知道什么时候可以将货配送到收货方手中的物流，柬埔寨空运物流，谁敢信任。
每天半车的跑，亏不起的车辆的开支啊。所以，在估计自己的日业务量，车辆如何安排既快捷又省钱，方便了客户又为自己创立了大的盈利空间这就是关键所在了。
一、盈利首因车辆配送合理安排
在旺季，很多物流因为货量过大，物流专线快车安排方面往往是一个难题。在淡季，货量不够的情况下又该如何调节呢？或许，这就是决定盈利的首要因素，或许有人说我们每天安排一辆车跑就可以了，货多再请一辆车，货少要么就不发车要么就是半车跑，无论货多货少都跑。
前者，每天只安排一辆车，那么就容易造成货滞留，长期以来因为失去信誉以后就难以立足了，因为零担物流的货物基本是属于快消费品，中山至柬埔寨空运物流，一旦无法满足收货方所需，未能及时到达，后往往是以拒绝收货，长沙至柬埔寨空运物流，要求原货返回收场。
1、到达签收：当面，电话或传真确认到达时间，地点，货物安全、将货物交接的情况及时反馈给客户，公司信息部。物流专线签收运输单，收取应收的运费，按时准确到达卸货地点物流专线。货物交接。签收，保障运输产品的数量和质量与客户出库单。了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。
2、回单：司机将回单用EMS或FAX传真回公司。定期将回单送至客户处。
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