硬度及电泳液温度：对比各种热处理形式，情况如下页表l所示。通过比较，我们发现，对于车身上的大件如侧围、翼子板等大型模具的凸凹模本体，因其模具型腔大型面复杂且壁厚不一致，受热后容易发生热变形，镀硬铬加工，镀Cr处理温度一般在50～70℃，镀硬铬厂，属低温处理，处理后模具不会产生变形，其表面硬度一般可控制在HRC65以上，高于拉延所需的硬度要求。
高耐磨性：经镀铬处理后的模具型腔比未处理的模具型腔光洁度效果有明显改善，有效地降低了摩擦系数，提高了模具使用寿命。模具在生产过程中因各种原因产生的拉毛等问题得到有效解决，下图是某车型侧围镀铬前后光洁度对比。
热处理是机械零件和工模具制造过程中的重要工序之一。大体来说，它可以保证和提高工件的各种性能，如耐磨、耐腐蚀等。还可以改善毛坯的***和应力状态，以利于进行各种冷、热加工例如白口铸铁经过长时间退火处理可以获得可锻铸铁，镀硬铬，提高塑性;齿轮采用正确的热处理工艺，使用寿命可以比不经热处理的齿轮成倍或几十倍地提高;另外，价廉的碳钢通过渗入某些合金元素就具有某些价昂的合金钢性能，镀硬铬厂家，可以代替某些耐热钢、不锈钢;工模具则几乎全部需要经过热处理方可使用。
零件预热:
无论什么基体材料，特别是较大的零件，在镀铬前需要进行预热，使其温度接近或等于镀液温度。
镀铬时电镀的时间比较长，镀层较厚，硬铬镀层的内应力大而且硬度高。而基体金属和铬的膨胀系数差别太大，如不进行预热而直接电镀容易造成基体金属受热膨胀，而产生镀铬层脱皮的现象。
零件的装挂方法:
镀铬液的分散能力差，为了获得俊宇的镀层，一方面需要抛光零件表面，使其表面电流分布更加均匀;另一方面，装挂时，挂具应该有足够的截面积。
且与导电部位接触良好。对复杂零件必须采用辅助阳极，象形阳极和保护阴极。采用合理的装挂方法，会达到事半功倍的操作效果。在实际生产过程中，会大大提高零件的生产进度，节约成本。
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