有关人员密集场所的概念及应用，是纠结多年的问题！
概念区别：
“人员密集场所”：是指建筑类别，属于建筑分类定性，通常以某座（或某栋）建筑为单位，具备表1功能的一定规模建筑，均属于人员密集场所建筑，对应的文字表述为“人员密集场所”。
“人员密集的场所”：是指建筑内部的功能场所类别，主要针对建筑内部的某些房间（或区域），具备表1功能的建筑内部场所，均属于人员密集的场所，对应的文字表述为“人员密集的场所”。
定性原则：
原则1：定性为“人员密集场所建筑”，不一定所有房间均为人员密集的场所。比如酒店、商业等属于人员密集场所建筑，但其附属的办公室、车库等，通常不属于人员密集的场所。
原则2：定性为“非人员密集场所建筑”，其某些房间（或区域）可能属于人员密集的场所。比如办公建筑等非人员密集场所建筑，其自用的会议厅、多功能厅等属于人员密集的场所。
以此为据，可解决人员密集场所的诸多争议！
详述如下：
一、概念区别：
1、人员密集场所：
“人员密集场所”是指建筑类别，属于建筑分类定性，通常以某座（或某栋）建筑为单位，具备表1功能的一定规模建筑，均属于人员密集场所建筑，对应的文字表述为“人员密集场所”。
依据相关规定，以表1功能为主体的建筑，均属于人员密集场所建筑：
2、人员密集的场所：
“人员密集的场所”是指建筑内部的功能场所类别，主要针对建筑内部的某些房间或区域，当建筑内部的某些房间（或区域）具备表1功能时，该房间（或区域）属于人员密集的场所，对应的文字表述为“人员密集的场所”：
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自动喷水灭火系统湿式系统的报警联动及控制现实困境：
压力开关、流量开关直接启动消防泵（连锁启泵），现实中存在太多的困惑！
同时，个人认为，对于流量开关和水泵出口的压力开关，其启动阈值宜适当从宽，事实上，单一洒水喷头动作后，流量太小，很难通过流量开关或水泵出口的压力开关连锁启动消防水泵。具体要求，参专题：压力开关、流量开关，连锁启泵-应用误区、处置建议！
反馈信号
消防控制室（盘）应能显示水流指示器、压力开关、信号阀、水泵、消防水池及水箱水位以及电源和备用动力等是否处于正常状态的反馈信号。
疑难探讨
一、自动喷水灭火系统的报警阀压力开关已经联锁启动消防水泵，是否可以替代报警阀压力开关与火灾探测器(或手动报警按钮)的联动启泵？
报警阀压力开关与火灾探测器(或手动报警按钮)联动启泵，是规范要求的基本功能，宜切实保证！
实际施工中，由于报警阀压力开关已经连锁启动消防水泵，很多项目忽略了自动联动控制功能。而且，实际应用中，要梳理湿式报警阀保护区域内的探测器和手动报警按钮，有一定难度，要解决这个问题，需合理定义报警区域，参专题：火灾自动报警：报警区域-在设计施工中的概念及应用！
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绿植车道和场地难以满足消防车操作要求
一、绿植车道和场地，难以满足举高车支承垫板的压强要求：
1、举高车工作时，通过支腿支撑，支腿通过支承垫板作用在登高场地上，消防车轮胎并不受力(悬空)。
2、根据规范要求，支腿支承垫板的面积应保证支撑面所受的压强不大于800kPa(注4)，这个800kPa也通常成为支承垫板面积的控制指标，也就是说，登高车场地的压强不应低于800kPa。
二、绿植场地难以满足登高场地的坡度要求：
根据规范要求，举高车停留、展开操作的场地坡度不宜大于3(坡地等特殊情况允许5)(注6)，当举高车支承垫板作用在绿植场地时，不同支承垫板的沉降很难一致，其实质与场地坡度无异，轻则无法举升，重则可能倾覆，造成严重后果。
怎样确定消防车道及登高场地的承载力
考虑救援出车的随机性，尤其是未来可能配置更大吨位和救援能力的消防车，文章认为，消防车道和登高场地的承载力要求，宜以消防车产品标准为据，以其可能作用在地面的轮压、以及其支承垫板可能对登高场地产生的压强为准！
一、消防车可能达到的轮压：
根据《消防车：通用技术条件》(GB7956.1-2014)5.1.5.1要求，消防车轴荷应符合表6的规定：
据此，消防车允许轴荷每侧单胎不得大于9吨，考虑动力系数，轮压可能接近10kg/cm2，计算示例如下：
参《建筑结构荷载规范》(G***009-2012)5.1.1、5.6，假设单胎轮压不利作用尺寸为20cm×30cm，动力系数取1.3，则单胎轮压约为：
[9000/(2×20×30)]X1.3=9.75kg/cm2
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