排阻的阻值通常用三位数字表示，标注在电阻体表面。在三位数字中，从左至右的、第二位为有效数字，第三位表示前两位数字乘10的N次方(单位为Ω)。如果阻值中有小数点，则用"R"表示，并占一位有效数字。例如:标示为"103"的阻值为10×10=10kΩ，标示为"222"的阻值为2200Ω即2.2kΩ，标示为"105"的阻值为1MΩ。需要注意的是，要将这种标示法和一般的数字表示方法区别开来，如标示为220的电阻器阻值为22Ω，只有标志为221的电阻器阻值才为220Ω。 标示为"0"或…000"的排阻阻值为OΩ，这种排阻实际上是跳线(短路线)。
一些精密排阻采用四位数字加一个字母的标示方法(或者只有四位数字)。位数字分别表示阻值的百位、十位、个位数字，第四位数字表示前面三个数字乘10的N次方，单位为欧姆;数字后面的个英文字母代表误差(G=2%、F=1%、D=0.25%、B=O.1%、A或W=0.05%、Q=0.02%、T=0.01%、V=0.005%)。如标示为"2341"的排阻的电阻为234×10=2340Ω。
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加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的。而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ECU一个油门踏板位置传感器信号。
加速踏板的主要作用是控制节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。某些汽车的加速踏板通过油门拉线或者拉杆和发动机的节气门相连，驾驶员加速踏板时直接控制的是节气门。而现在很多车辆上采用电子油门，加速踏板和节气门不再使用油门拉线连接。电子油门的加速踏板上安装有位移传感器，当驾驶员加速踏板时，ECU会采集踏板上位移传感器的开度变化以及加速度，根据内置的算法来判断驾驶员的驾驶意图，然后向发动机节气门的控制电机发送相应的控制信号，从而控制发动机的动力输出。
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可调电阻也叫可变电阻，其英文为Rheostat，可调电阻是电阻的一类，可调电阻的电阻值的大小可以人为调节，以满足电路的需要。
可调电阻按照电阻值的大小、调节的范围、调节形式、制作工艺、制作材料、体积大小等等可分为许多不同的型号和类型，分为:电子元器件可调电阻，瓷盘可调电阻，油位传感器厚膜线路板，贴片可调电阻，线绕可调电阻等等。
可调电阻的标称值是标准可以调整到理想的电阻阻值，理论上，可调电阻的阻值可以调整到0与标称值以内的任意值上，但因为实际结构与设计精度要求等原因，往往不容易100%达到"任意"要求，只是"基本上"做到在允许的范围内调节，从而来改变阻值。基本信息
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