1.所有货物以提单为准。请确认新老客户的提货单。因为一旦发货错误，双方发生***是一回事，更重要的是损害企业声誉。切记不要让顾客自己提货。我们可以帮他们从侧面提货。没有规矩是不行的。即使是老客户也应该遵守规则。
2.货物应堆放整齐。当卡车开始卸货时，请注意自己整理货物。对于单个和多个项目，该区域应明确界定并分开放置。一方面帮助客户快速提货，节省时间；另一方面，也有利于尽快发现错货和坏货，及时补差，以免耽误时间。
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加盟网络公司的基本假设是，惠州至越南专线，有大量不同的公司在一起运作，中山至越南专线，如上千家加盟商、团队、人力设备外包公司、平台对接公司等。在这种网络环境下，湖南至越南专线，不同的角色承担着不同的责任，有着不同的盈利模式和利益诉求。
直接运营的网络可以帮助网络公司在分蛋糕时拥有更多话语权，但生态维护的水平直接影响蛋糕能有多大。总之，有多少商品加盟商放在你的网络不是你的“控制”。
即使是***企业也面临着巨大的挑战，这些挑战都是“生态思维”不健全的。
即使处于这样一个层面的平台公司，意识到生态的重要性，也是平衡物流业不同角色的生态角色和利益诉求的捷径。
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配送站的运作方式有三种：一种是专门从事汽车业务，另一种是专门从事货物业务，另一种是做汽车和货物。这三种经营模式各有优缺点。车业务主要吸收回流车来源，同时掌握当地车辆来源补充。
其特点是***小，基本上，而且盈利不够丰富；货物业务利润相对丰富，但有必要进行大量的资金预付款，可能会造成***风险，可能被骗，或者因货物生产商的经营风险可能造成自身的经营风险；第三种方式可以相互补充，但经营者应有足够成熟的经验，避免风险。还有自己的车主，货源要固定，自己固定汽车，万一车主需要无车出运。由于没有货源，一开始很难把收据处理好。如果你有来源，你必须考虑车问
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