天津M3000S载货车-德旭陕汽重卡专卖

德龙L5000：康机260马力+法士特八挡，拉着70方快递驰骋高速

众所周知，天津M3000S载货车报价，自从高速通行按轴收费之后，货运行业再次发生变革。对于市场来说，便是用车习惯的改变，天津M3000S载货车服务站，装载量大、轴数少的车型更受市场青睐。

另一方面，运输、专车的理念也逐渐深入人心，特别是对于追求效率的快递快运行业来说，如何选择一款合适的载具显得尤为重要。

那么当前有没有这样的实用与实惠兼具的车型呢？不妨一起来看看陕汽德龙L5000快递载货车。

而且这是一台六缸机，意味着它能够给车辆带来更加充足的动力储备，不仅提速快、稳定性高，别人跑不了的高原地区你也能够轻松胜任。

与之匹配的是法士特八档铝壳变速箱，高低档设计，操作更便捷。虽然没有同步器，但是换档时那“”的闷响声依然令许多卡友着迷。

内饰比拼X5000，加宽大卧铺还配格拉默，德龙M3000S真高

德国曼技术的驾驶室在国内可以说是遍地开花了，从开始由一拖东方红引进模具生产，到后来陕汽德龙的改款，再到后来豪沃重卡的广泛使用，德国曼技术框架在国内已经是发扬光大。这款驾驶室分宽体和窄体，目前使用较高的就是窄体版本，搭配的车型出名的就是陕汽德龙M3000了。

陕汽在第二代M3000重卡生产时抛弃了质量差到极点的齐星驾驶室之后，便开始自己产驾驶室，毕竟靠谁都不如靠自己，于是开始使用德国曼技术的驾驶室，在投产之后口碑要比之前齐星的好不少。在这种情况下德龙M3000就一直以和实用来占领着市场，后期的改款也是将车越做越好，去年新出的德龙M3000S在路上也有一定的能见度。

德龙M3000S的外观是以新款M3000为基础打造的，其采用黑红双拼配色，这个配色与四五年前的陕汽德龙X3000类似，将家族化的特色装饰延续了下去，外观美观的同时带着一丝战斗的气息。

陕汽德龙X5000L煤炭运输“扛把子”是怎样炼成的？

这款发动机还加入了长换油技术，配合长效机油、机滤等配件，发动机可达到6万公里的换油周期，有效减少车辆维护***的次数，提升车辆的出勤率。

与之匹配的是Q12MO变速器还可以选装S12MO变速器，同时，S12MO可适配法士特液力缓速器，在长距离坡道工况下既能提升制动安全，天津M3000S载货车配件，还能减少制动器的使用频率，同时轮胎也不会产生过多的硬性磨损。根据煤炭运输行驶工况，天津M3000S载货车，这款车型配备了3.7黄金速比后桥，兼顾了油耗和时效方面的要求。

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