气垫船的历史
历史：***早有记载的气垫船设计由瑞典哲学家斯威登堡于1716年提出。他的设计是由人力把空气吹入气垫。当时并没有把实物造出，可能是大家都知道人力不可能产生足够的浮力。1870年代中，英国工程师 John Isaac Thornycraft爵士 曾以地效的原理造过数个接近气垫的模型，并注册了一些专利，但是没有实际的应用。芬兰工程师DI Toivo J. Kaario是Valtion Lentokonetehdas(VL)飞机引擎车间的首席审查员，他 在1931年开始设计气垫船只。他建造和测试了他名为pintaliit5aj5a的表面滑翔机，并得到它在芬兰的专利权18630号和26122号。Kaario虽然被认为设计和制造了第i一只气垫船，但他的发明并没有得到充足的资金以便进一步的发展。现代的气垫船在1952年由英国人 Christopher Cockerell发明。他用真空吸尘器的马达造出了气垫船的模型，进行了实验。1959年英国制造了首部载人的气垫船 SR-N1，并成功横渡英伦海峡。1960年代，英国的数家厂商出产了数种商用气垫船，用来提供横渡英伦海峡的渡轮服务。后来由于燃料价格上升，英伦海峡的气垫船慢慢被取代。
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气垫船开发应用研究
50年代后期，为探索气垫新技术，***40多个单位***力量，开始原理研究和模型试验，进而试制载人试验车和试验艇。有些单位用航空发动机作动力，采用空气螺旋桨推进或喷气推进；有些单位研制的气垫船兼能上岸；也有些单位则研制以陆用为主的试验性地面效应器或气垫车，名为“漂行汽车”、“无轮汽车”、“气垫飞行器”等等。名称虽不同，但实质均属全垫升式气垫模型。当时这些试验船均未装围裙，操纵性不佳，海上和陆上试验都发现不少问题，只停留在原理性的应用研究阶段。1960年，国防科委副主任张爱萍主持召开***气垫技术会议，现场展览比试各型试验车和试验艇后，明确以船为主要研究方向，并决定缩短战线，相对集中力量，循序前进，对关键技术问题***协作攻关，从此改变了以往“遍地开花”的局面。1961年后，***处于调整时期，科研经费短缺，物资供应困难，许多单位相继停止了对气垫技术的研究，出现了大起大落的现象。
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气垫船——休闲旅游应用
气垫船不同于其他任何个人水上运动器材、越野自行车、喷射船或个人的船舶，它为您提供了更多的乐趣。不仅如此，气垫船也很容易使用，并提供无与i伦比的兴奋，是任何寻求刺激的人求之不得！
气垫船提供未知的自由，尝试了个人越野自行车或四轮驱动车辆以后，气垫船是***i多才多艺和独特的车辆，它可以走遍许多表面复杂的地形。一个新时代来临，就是现在的气垫船休闲时代！拥有一个气垫船意味着您可以有一个无比的乐趣。快速流动的急流、浅河流、河口、沼泽、沙群岛，在您旅行途中已不再是障碍，而是新的领域，让您去发现、探索和乐趣！你不必拥有小船、皮艇、划艇、喷射船、摩托艇和雪地车，你需要的是气垫船 - 所有功能于一身的全季节休闲车。
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