轨道钢的主要分类：
我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：
起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重大的是QU120可达118kg/m。
重轨按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m和75kg/m两种型号的重轨。
无论哪个行业暴涨暴跌根本上都是不正常现象，不过近段时间好像这种“不正常”好像成为了唐山市场的新常态，尤其是以钢坯为导向的价格巨震，令钢铁市场同仁“揪心”不已。
用挤压方法生产型材的工艺。挤压型材分空心型材和实心型材两大类。空心型材是指横断面有一个或多个封闭通孔的型材。挤压型材的品种和规格已超过3万种，尤以铝型材为***多，达2.4万余种。其次是铜型材、镁型材和型钢以及塑料型材。实心挤压型材约占全部挤压型材品种规格的65%，而异形断面型材又占实心断面型材的大部分，其次是空心挤压型材，如铝门窗型材，塑料门窗型材等。同其他方法诸如轧制、模锻生产的型材相比，挤压型材的强度较高。挤压工具更换比较简单，可小批量生产。采用挤压法生产复杂形状制品，尤其是断面变化很大的制品，可以大大减少机械加工量，减少金属损耗，提高零件和结构的使用性能。
挤压实心型材多采用正向挤压法、反向挤压法及联合挤压法。联合挤压法目前用得不多。空心型材的挤压可根据空心型材的外形、孔数(在单孔挤压时则是孔的断面形状和尺寸)、孔对型材断面中心位置的非对称分布程度及其他因素，采用穿孔针法和焊合挤压法(见组合模挤压)。前者采用空心锭坯或实心锭坯进行正向挤压或反向挤压；后者适合于对焊合性能好的金属和合金进行正向挤压，尤其在挤压铝合金建筑型材时获得了广泛的应用。
在选择挤压方法时，要根据型材外形、挤压机结构、残料多少以及残料同制品分离的方法、挤压筒容积利用系数、型材质量要求(壁厚差、内表面质量和宏观***)、受力条件和金属流动速度等指标，做***权衡，选定的挤压方法。生产多孔型材、内孔直径很小的型材；内孔位置分布非常不对称的型材和内孔形状复杂的型材时，不能采用穿孔针法。生产不允许有焊缝的内部轮廓异形材及焊合性能不好的合金如硬铝、镁%26mdash;铝系合金、黄铜、青铜、白铜、钛、锆、钢等的空心型材不能采用焊合挤压法。
工艺制定
【钢价走势】
环保咄咄逼人，下月钢价还要涨!
月末已至，对于下月行情，小编认为整体还是上涨为主，涨幅或较8月有所收窄。影响因素有以下几个方面：一、随着传统的“金九银十”的到来，终端工程启动，下游需求有所释放;二、环保限产政策的持续加码，将对钢价形成有力支撑。据23日统计，16家唐山小厂共计有37条螺线生产线，在产6条，开工率为16.2℅，较上周下降18.8%。开工率的骤降，加之市场部分规格资源的短缺，成为下月钢价上涨的又一动力;三、成本端挺价意愿显著。综合来看，众多利好加持下，下月钢价仍可期。
“金九银十”钢材行情趋势如何?
所谓钢材市场行情有所回调，是因为同任何商品一样，钢材价格亦不能够一直上涨。因为前段时期钢材行情的持续扬升，钢价格涨幅普遍已经达到数百元之多，吨钢利润也随之大幅增加，这就会引发钢材市场供求关系的反向变化，市场参与者“恐高症”油然而生。不仅如此，投机资本亦因为钢材价格的持续上涨而“高处不胜寒”，也需要一波行情跌落，以寻求新的拉高空间。所有这些，都产生了钢材行情技术性回调要求。
限产加码 基建增速 后市钢价仍有上行
传统淡季行情下，下游终端对高位钢价较为抵触，多按需采买为主，且期螺回落调整，月底因素，商家出货心态下，部分资源有所松动。不过，对于后期我们不必太过悲观，毕竟钢价拉涨过多，短期回调属于正常，且基于钢厂限产，库存压力不大，成本面原料价格偏强支撑等因素，钢厂挺价意向一直未减，短期上行乏力，而下行空间也将有限。***方面，午前期螺主力向下破位10日均线4270元/吨，下一步关注20日均线支撑，继续观方向。宏观方面，基建加码，下半年需求方面料比上半年增加，资金面也偏向宽松，且下半年采暖季限产有望提前，钢厂限产方面或比上半年更加严格。钢市供需弱平衡局面还将延续一段时间，现货钢价短期高位震荡，后市上行仍是大概率事件。
【钢厂方面】
宝钢股份半年净利100亿元，拟近190亿元建湛江三号高炉
宝钢股份是******的特大型钢铁联合企业，专注于钢铁业，同时从事与钢铁主业相关的加工配送等业务。2017年2月，随着“宝武大合并”，原武钢股份(600005，已退市)按1：0.56的比例由宝钢股份吸收换股，上市公司层面实质性合并正式完成。目前，宝钢股份拥有上海宝山、武汉青山、湛江东山、南京梅山四大生产基地，是***碳钢品种***为齐全的钢铁企业之一。
“钢铁换***”及时刹车 华菱钢铁幸获单季***高利润
华菱钢铁的利润变化，与年内行业利润演变趋势保持了一致。二季度，焦炭、铁矿石维持稳定，但是钢价维持涨势，进而带动吨钢利润走高。
钢企业绩大面积飘红 分析称三季度还将持续上升
中国钢铁工业协会秘书长刘振江8月22日公开表示，2018年到现在为止是中国钢铁行业在***危机后的10年中运行***平稳的一段时间，是全行业经济运行各项指标波动***小的一段时间。钢产量也有所增长，钢材价格稳定在合理区间。中国钢铁行业从2016年以来一年比一年好。2018年上半年更好，第三季度基本胜利在望。四季度和2019年，会面临更多的挑战。
钢轨分类
国内
我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：
①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重***大的是QU120可达118kg/m。
②重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。